Cutie manuală sau cutie automată? Avantaje și dezavantaje – authenticmagazin.com
Connect with us

UTILE

Cutie manuală sau cutie automată? Avantaje și dezavantaje

cutie

Mulţi dintre dumneavoastră probabil v-aţi gândit bine înainte de a cumpăra o maşină la care ar fi transmisia potrivită.

Ca să vă fie mai uşor în alegerea unei cutii manuale sau automate, am enumerat mai jos câteva avantaje şi dezavantaje pe care le prezintă acestea şi care, sperăm noi, vă vor ajuta să luaţi o decizie cât mai bună.

Avantaje cutie manuală

1. Consum redus de combustibil. În cazul cutiilor automate mai vechi, consumul de combustibil a fost întotdeauna considerabil mai mare în comparaţie cu cel al cutiilor manuale.

2. Pretul de achiziţie mai mic. Toate maşinile vin echipate standard cu cutie manuală, ceea ce înseamnă că nu trebuie să plăteşti în plus pentru această dotare.

3. Costuri mici de întreţinere. Orice mecanic auto îţi poate spune că repararea unei cutii manuale se face mult mai uşor decât a unei transmisii automate. De aici rezultă şi costurile de reparaţii care sunt semnificativ mai mari.

Avantaje cutie automată

cutie a

1. Confort. Cutia automată nu numai că îţi permite să ţii ambele mâini pe volan pentru un control mai bun, dar face ca experienţa şoferului în spatele volanului să fie mai confortabilă, mai plăcută şi mai rafinată.

2. Utilizare uşoară. O cutie automată este uşor de folosit chiar şi pentru începători. Pentru utilizarea ei nu este nevoie decât să treci schimbătorul de viteze în poziţia D şi ai plecat la drum.

3. Faciliteaza plecarea din rampă. Maşinile dotate cu transmisie automată îţi permit să pleci din rampă fără ca motorul să se oprească, cum se întâmplă, de obicei, la cele manuale.

4. Nu se opreşte motorul la pornirea de pe loc. Asemeni ca la punctual 3, nu este nevoie să ai o anumită experienţă în spatele volanului pentru a pleca lin de la semafor şi fără a ajunge în situaţia penibilă de a opri motorul şi a fi claxonat.

5. Consum redus (valabil pentru cutiile cu dublu ambreiaj). În ziua de azi, cutiile automate au ajuns atât de performante încât să aibă un consum foarte apropiat sau chiar egal cu cel al cutiilor manuale.

Dezavantaje cutie manuală

cutie m

1. Nu oferă aşa de mult confort utilizatorului. O cutie manuală, pe lângă faptul că pentru utilizarea ei trebuie folosită mai tot timpul o mână, poate avea şi o timonerie destul de neplăcută în utilizare.

2. Uzura ambreiajului. Folosirea regulată şi necorespunzătoare a ambreiajului poate duce la uzura acestuia.

Dezavantaje cutie automată

1. Costuri de întreţinere mai mari. O transmisie automată are un mecanism mai complex şi de aceea costurile de reparaţii vor fi întotdeauna mai mari.

2. Performanţe mai slabe. Dacă vorbim de cutiile automate convenţionale şi nu de cele cu dublu ambreiaj, atunci putem spune că acestea afectează performanţele unei maşinii. Iar asta se observă atunci când apeşi putrnic pedala de acceleraţie la podea (kick-down) şi vezi că nu se întâmplă nimic pe moment. Asta pentru că trecerea de la o treaptă inferioară la una superioară se face cu o mică întârziere. Sursa: promotor.ro

Dacă mai e ceva de adăugat așteptăm comentariile voastre.

Click to comment

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

UTILE

Scoate Polishul Auto toate zgarieturile de pe masina? Cum sa-ti evaluezi singur masina pentru o polishare corecta

polish auto

Ai o masina noua dar dupa cateva spalari vopseaua s-a matuit, si-a pierdut aspectul de nou si in plus au aparut si cateva zgarieturi minore.

Sau ti-ai cumparat o masina second cu ceva ani in spate. Arata binisor dar ti-ai dori sa arate si mai bine fara sa scoti o mica avere din buzunar pentru a o revopsi.  O modalitate de a obtine acest lucru, ieftin si rapid este sa supui masina unui polish profesional.

Oferta pentru o astfel de operatiune este destul de variata, de la spalatorii la service-uri si pana la persoane fizice, toti promit un singur lucru: faptul ca in urma unei polishari temeinice profesionale, masina ta va arata ca noua. Dar oare chiar asa este? Si daca da, cat te tine?  Intai de toate…

Ce este polishul auto

Polisharea auto presupune “lustruirea” vopselei folosind o masina de polishat profesionala si o pasta abraziva de polish. Aceasta este o definitie scurta si putin incompleta deoarece lucrurile sunt ceva mai complicate de atat.

Pentru ca actiunea de polishare sa fie una cat mai reusita trebuie sa avem in vedere anumite aspecte. In primul rand trebuie sa identificam cu ce fel de vopsea este acoperita masina noastra. Sunt vopsele clasice, folosite in special la masinile mai vechi. Aceste vopsele se numesc vopsele 2k fara supralacuire. Mai pe intelesul tuturor sunt vopsele pe baza de intaritor, la care stratul de lac protector lipseste, luciul fiind dat de insasi stratul de vopsea.

Acest tip de vopsea rezista mai putin in timp sub actiunea mediului inconjurator: soare, vant, spalari agresive etc. Au tendinta de a crapa si a se decolora la soare si in special de la spuma activa din spalatorii. Se zgarie mai usor fiind mai “moale”.

De cealalta parte avem vopselurile cu supralacuire, moderne care pot fi metalizate intr-o infinita paleta de culori si efecte. Acestea sunt formate dintr-o vopsea de baza mata, peste care se aplica straturi succesive  de lac. Partea finala pe care noi o vedem si o atingem este lacul si nu vopseaua. Fata de vopselele clasice acestea sunt mult mai rezistente la intemperii si chiar la zgarieturi. In functie de cantitatea de lac folosita si calitatea acestuia, masina noastra va arata ca noua mai mult timp si polishul aplicat va rezista sau va fi mult mai reusit.

polish auto1

Ce sunt zgarieturile

Zgarieturile sunt acele urme fine de la suprafata vopselei respectiv lacului care fac ca masina noastra sa arate nu tocmai placut. Acestea sunt de doua feluri. Zgarieturi fine de suprafata, rezultate din actiunea indelungata a vantului, a spalarilor repetate, urme de vegetatie, mici atingeri accidentale etc. si zgarieturi dure, adanci care pur si simplu penetreaza stratul de lac si de vopsea. Acestea din urma sunt cele mai rele deoarece NU POT FI SCOASE LA POLISH!

Cum imi evaluez singur masina

Inainte de a o duce la o polishare profesionala sau chiar inainte de a va apuca chiar dumneavoastra de aceasta operatiune, suprafata vopselei trebuie inspectata centimetru cu centimetru pentru a determina care sunt sansele de reusita ale unei polishari profesionale si pentru a evita chiar sa stricam mai rau decat sa reparam.

In primul rand masina trebuie sa fie curata si analizata la lumina zile. Pentru asta alegeti-va o zi insorita. Daca nu suntem siguri, prima si prima data ne asiguram ce fel de vopsea avem pe masina. Pentru acest lucru vom folosi un smilgher foarte fin cu granulatie P2000. Slefuim foarte usor intr-un loc ascuns. Daca pe smilgher ramane culoare atunci avem o vopsea clasica fara lac, daca ramane un praf alb atunci vopseaua este cu lac deasupra. Aceasta operatiune nu este necesara la vopselele metalizate, acestea au automat strat de lac protector. Trebuie sa ne asiguram si de faptul ca stratul de vopsea respectiv este destul de consistent. Masinile cu vopsea-lac foarte subtire nu pot fi polishate corespunzator existand riscul de a sparge vopseaua. ATENTIE! Daca nu sunteti sigur cum sa faceti asta cereti sfatul unui vopsitor profesionist.

Odata determinat tipul de vopsea trecem la inspectarea vopselei respectiv  a caroseriei. Daca masina are suficient material pe ea dar este acoperita de zgarieturi fine, superficiale, de suprafata atunci cu siguranta un polish o va face sa arate ca noua. Zgarieturile vor fi eliminate in totalitate iar polishul, daca este aplicat corect, ne va proteja vopseaua multa vreme 1-2 ani cel putin.

Daca insa identificam portiuni cu zgarieturi adanci unde lacul si vopseaua au fost penetrate, uneori pana la stratul de grund si chiar pana la tabla, polishul nu ne mai poate ajuta. Acelasi raspuns este si in cazul in care gasim portiuni cu lacul sarit, lovituri “ciupituri” de la pietre si/sau portiuni cu rugina. Acele piese care sunt prea afectate de aceste defecte trebuiesc revopsite. Daca avem doar cateva piese care nu mai pot fi restaurate prin polishare, le revopsim si polisham restul caroseriei. Daca toate piesele sunt afectate profund (zgarieturi, lovituri, rugina, strat prea subtire de lac sau vopsea), atunci suntem nevoiti sa revopsim toata caroseria.

Cum se polisheaza corect

Polishul este clar mai ieftin decat o revopsire totala si uneori chiar partiala. Dar nici asa uneori nu este foarte ieftin. In functie de experienta meseriasului, materialele folosite, scule etc. pretul difera de la 200-300 pana la aproape 1200-1500 de lei. Aici conteaza cat de mult este afectata suprafata, cat de mare este masina si ce culoare are (vopselele de culoare inchisa sunt mai dificil de polishat).

Luand in considerare toate aceste aspecte putem lua decizia sa ne polisham singuri masina. ATENTIE! daca nu suntem siguri ce avem de facut atunci cel mai indicat este sa mergem la un specialist. O polishare defectuoasa poate strica iremediabil stratul de vopsea-lac.

Daca luam insa aceasta hotarare trebuie sa ne inarmam cu multa rabdare, atentie si putere de munca. Polisharea in functie de culoare, suprafata afectata si marimea masinii poate fi uneori extrem de solicitanta din punct de vedere fizic. Poate dura de la cateva ore pana la 1-2 zile.

scule polish

Pentru a trece la treaba avem nevoie de urmatoarele:

  • Smilgher cu granulatie fina si foarte fina.
  • Banda mascare (scoci hartie)
  • Masina de polishat profesionala.
  • Bureti pentru polish: unul pentru pasta abraziva cu o duritate ridicata, unul pentru pasta fina mai moale, unul pentru efectul de holograma si un burete pentru ceara finala.
  • Pasta abraziva de polishat, pasta fina de polish, pasta pentru efectul de holograma si ceara profesionala. (Toate acestea se gasesc de la diferiti producatori in magazinele de profil)
  • Carpe speciale din microfibre

ATENTIE! Niciodata nu ne apucam de polishat caroseria unei masini in soare sau afara. Aceasta operatiune trebuie facuta obligatoriu intr-o incapere curata, bine luminata si fara praf. Poate fi si un garaj.

Dupa ce am stabilit ce fel de vopsea avem si ce fel de zgarieturi avem ne apucam de treaba. Daca vopseaua este cea clasica, fara lac, cu defecte minore, polishul trebuie sa fie mai putin agresiv.

Intai de toate masina trebuie sa fie spalata, curata si perfect uscata. Acoperim cu banda de mascare toate elementele pe care nu dorim sa le polisham (chedere, ornamente din plastic, manere etc.)

Smilgheruim FOARTE usor suprafetele zgariate sau in unele cazuri polisham direct. Pentru asta vom folosi direct buretele si pasta abraziva. Pornim masina la o turatie moderata aplicam pasta de polish pe o suprafata aproximativ de doua palme si polisham cu masina pana pasta dispare complet iar vopseaua incepe sa straluceasca.

Trebuie avuta mare atentie la presiunea exerciata asupra masinii si sa nu incingem foarte mult vopseaua. Daca pe burete ne ramane culoare nu trebuie sa ne speriem dar nici sa insistam prea mult intr-un loc pentru a nu subtia foarte mult vopseaua. Acest lucru este valabil si la vopselele cu lac.

Atentie foarte mare la muchii si margini. Acestea se pot deteriora foarte usor daca nu suntem foarte fermi in miscarile noastre.

Dupa pasta abraziva aplicam un al doilea strat constand intr-o pasta de polish mai fina cu un burete mai putin agresiv. Acest strat are rolul de a scoate microzgarieturile lasate de pasta abraziva.

Penultimul strat este dat de pasta antiholograma care are rolul de a uniformiza suprafata de asa natura incat sa scoata ultimele urme de polishare.

Ultima operatiune este data de aplicarea unui strat protector de ceara profesionala.

Masina se sterge dupa fiecare strat obligatoriu cu lavete speciale din microfibre pentru polish.

ATENTIE! Daca nu sunteti siguri si nu detineti experienta necesara este OBLIGATORIU sa apelati la un polishator profesionist! In caz contrar va puteti distruge vopseaua masinii iremediabil! Vă asumați întreaga responsabilitate pentru modul în care alegeți să utilizați aceste informații.

 

Continue Reading

UTILE

Subvirarea sau Supravirarea, care este mai periculoasa? Doua fenomene explicate pe larg

In functie de pozitia motorului intr-o masina, de felul tractiunii, de suprafata carosabila, de anvelope, viteza, de frane si de multi alti factori, un automobil se poate comporta in mai multe feluri intr-un viraj. Ideal ar fi ca automobilul sa-si pastreze traiectoria si sa ramana pe directia prestabilita de sofer, dar sunt si cazuri in care se intampla ceva mai special: fie subvireaza, fie supravireaza.

Subvirarea (Understeer) inseamna, dupa cum ne putem da seama si din denumire, comportamentul unui autoturism intr-o curba SUB directia centrala a virajului. Adica automobilul vireaza mai putin decat trebuie din diferite motive, nereusind sa tina axul directiei, ci se indreapta in directia opusa virajului. Iar acest lucru se manifesta prin pastrarea unei directii spre inainte, chiar daca virajul este la stanga sau la dreapta.

Supravirarea (Oversteer) inseamna, dupa cum ii spune si numele, comportamentul unui autoturism intr-o curba peste (deaSUPRA) directia centrala a virajului. Adica automobilul vireaza mai mult decat trebuie din diferite motive, nereusind sa tina axul directiei, ci se indreapta in directia virajului dar mult prea mult, iesind de pe traiectorie. Acest lucru se manifesta prin “invartirea” masinii.

In limbaj popular si pe intelesul oricui, subvirarea inseamna cand tu tragi stanga sau dreapta de volan, dar masina o ia inainte. Iar supravirarea inseamna cand tu tragi de volan, iar masina se invarte sau vrea sa plece cu partea din spate inainte.

Cand apare subvirarea?

Exista mai multe tipuri de subvirare. Poate fi subvirare pe acceleratie sau pe franare, de exemplu. Pe acceleratie apare, in general, la masinile cu tractiune fata, deoarece acestea au greutatea pe fata si rotile din fata care sunt cele cu tractiune nu pot contracara inertia. In schimb, la masinile cu tractiune spate, din acceleratie poate fi anulata subvirarea, impingand spatele masinii in directia opusa.

Subvirarea pe franare apare la orice fel de masina, cu sau fara ABS, cand vrem sa punem frana mai agresiva intr-un viraj, la viteza mare. Adica atunci cand punem frana, chiar daca rotile sunt bracate spre stanga sau dreapta, masina o poate lua in fata daca viteza este crescuta. Acesta este unul din principalele cauza care duc la accidente pe soselele din Romania.

supravirare-subvirare

Cand apare supravirarea?

Supravirarea apare la masinile cu tractiune spate sau integrala, la masinile cu motor central sau in situatii de trafic speciale. Autoturismele cu tractiune spate sunt cunoscute de toata lumea ca fiind masini care supravireaza pe acceleratie, deoarece, cand acceleram in viraj, spatele tinde sa o ia in fata. Daca puterea este prea mare si viteza este aleasa gresit, riscam sa ne invartim pe loc. Pe fenomenul de supravirare se bazeaza chiar si un intreg sport cu motor: driftul.

Masinile cu tractiune fata nu pot sa supravireze pe acceleratie, deoarece si greutatea masinii, dar si tractiunea, trag in aceeasi directie. Dar o masina cu tractiune spate, chiar daca are motorul in fata, poate impinge spatele inainte ca sa contracareze efectul de subvirare, ajungand astfel sa supravireze.

Care este mai periculoasa: subvirarea sau supravirarea?

Atunci cand subvirezi si pierzi controlul masinii, exista anumite riscuri. De exemplu, intr-un viraj la drapta, poti intra pe contrasens sau in parapet. Iar daca este un viraj la stanga, poti ajunge intr-un copac, in sant sau intr-un stalp de pe marginea drumului. Cand supravirezi si masina tinde sa se invarta, lucrurile stau invers: la un viraj la stanga risti sa intri pe contrasens si la un viraj spre dreapta ajungi in sant. In concluzie, nicio varianta nu este buna, ambele fiind in egala masura periculoase.

Cum anulam efectele subvirarii?

Daca simtim intr-un viraj ca masina subvireaza si pierdm controlul, trebuie imediat sa luam piciorul de pe acceleratie. Nu trebuie sa franam agresiv si brusc, ci doar sa reducem viteza si sa pastram aderenta pe asfalt, atfel incat sa ne intoarcem pe trasa optima. Numai avand o viteza adaptata la conditiile de drum putem evita o subvirare, iar atunci cand deja simtim ca masina subvireaza si pleaca intr-o directie nedorita, numai sfaturile unui instructor de conducere defensiva ne vor ajuta.

Cum anulam efectele supravirarii?

Pe langa faptul ca ideal este sa nu ajungi in astfel de situatii pe drumurile publice, pastrand mereu o viteza legala si adaptata la conditiile meteo si cele de drum, daca ne confruntam cu o asemenea situatia, este bine sa stim cateva amanunte. Cand simtim ca masina vrea sa se invarta, trebuie imediat sa luam piciorul de pe acceleratie si sa tragem de volan in directia opusa. Ideal este sa urmam cursurile unei scoli de conducere defensiva care ne invata ce sa facem in astfel de situatii, pentru ca, altfel, soferul are tendinta sa franeze brusc, ceea ce nu este bine.

In general, sistemele actuale de siguranta activa, precum ESP, TA, ABS sau ASR, nu prea te mai lasa sa pierzi controlul masinii. Adica trebuie sa ai o viteza foarte mare, sa fie asfaltul deosebit de alunecos si stilul de condus al soferului extrem de violent, ca masina sa intre in supravirare sau subvirare. Daca nu ne protejeaza aceste sisteme electronice si ne credem piloti, macar sa invatam si noi de la cunoscatori de trebuie facut in astfel de situatii. Nu stii cand iti poate salva viata. Sursa: 4tuning.ro

Continue Reading

UTILE

Cea mai simplă și eficientă metodă de înmulțire a butașilor de trandafiri cu ajutorul hârtiei de ziar!

butasi de trandafiri

Dacă și vouă vă plac la fel de mult, ca și mie, trandafirii, vă recomand să citiți acest articol. Cum știți deja, majoritatea grădinarilor înmulțesc florile prin butași, însă vă garantez că metoda lor nu se compară cu cea pe care urmează să v-o prezint azi.

Dacă ați consumat burrito, probabil că sunteți deja familiarizați cu aspectul acestui tip de mâncare, de proveniență mexicană. Totuși, nu vom consuma trandafirii, doar ne vom folosi de aceeași tehnică, pentru a-i multiplica.

Este foarte ușor de aplicat și, cel mai important, nu vă costă nimic dacă vreți să înmulțiți frumoasele roze pe care le aveți deja în grădină. Aveți nevoie doar de butași de trandafiri, ziare, apă și pungi de plastic!

Metoda ”Burrito” pentru că așa se cheamă trucul despre care vrem să vă vorbim, presupune învelirea în hârtie umedă a butașilor de trandafiri.

Butașii de trandafiri trebuie să fie la fel de subțiri precum un creion și să aibă o lungime de circa 20 cm. Mai departe, trebuie să îndepărtezi frunzele și să tai partea de jos a butașilor, exact sub mugur, iar pe cea de sus, la o distanță de aproximativ doi muguri.

Ai mare grijă, deoarece butașii nu trebuie să fie bolnavi sau să aibă pete de mucegai, deoarece îi pot îmbolnăvi și pe ceilalți.

Ia apoi un ziar mare, o pungă de plastic și apă. Strânge butașii în mănunchi și înfășoară în ziar, astfel încât să fie acoperit în totalitate.

trandafiri in ziar

Unii grădinari preferă să pună între butași un strat subțire de mușchi de pământ, care reglează nivelul de umiditate. Această ”turtă” din ziare și butași trebuie înmuiată în apă dar nu foarte tare. Puteți umezi o bucată o țesătură, să o scurgeți puțin și să înveliți în ea ”turtele”

Atenție! Dacă ați udat ziarul prea tare atunci îl puteți lăsa să se scurgă puțin. După acești pași trebuie să puneți butașii împachetați astfel într-o pungă de plastic și să îl depozitați undeva la întuneric timp de două săptămâni la o temperatură ideală cuprinsă între 13-16 grade Celsius.

Mănunchiul de butași trebuie aerisit de două ori pe săptămână și este necesar ca aceaștia să fie verificați în acelați timp pentru a vedea dacă unii dintre ei nu au mucezit iar astfel de butași trebuie înlăturați. Dacă au fost repectate pas cu pas condițiile de păstrare atunci cu siguranță o să aruncați cât mai puțini butași.

Una din cheile acestei metode este ca hârtia în care vor fi inveliți butașii să fie foarte bine scursă, să nu curgă nici o picătură de apă din ea deoarece favorizează mucegaiul, dar să nu fie nici prea uscată fiindcă se usucă butașii.

În doar 4 săptămâni, încep să dea rădăcinile. 

butasi trandafiri

Când observi că butașii au rădăcini, îi poți planta. Sădește-i astfel încât să rămână doar un singur mugur deasupra solului, restul trebuie să fie în pământ. Acoperă cu o pungă sau o sticlă din plastic. Nu uita să uzi butașii si să îi ții la umbră, mai ales atunci când sunt temperaturi ridicate.

Când plantele încep să crească îndepărtează treptat punga sau sticla din plastic. Poți începe cu descoperirea plantei timp de o oră, după care acoperi la loc, până când ajungi să îndepărtezi definitiv stratul protector.

butasi-trandafiri-in-sticla-de-plastic

Sper ca această metodă să îți fie de ajutor!

Îți doresc să ai o grădină de poveste!

Continue Reading

Abonare la blog via email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Alătură-te celor 5 abonați

Articole Recente

muntii rainbow muntii rainbow
DESTINAȚII4 ore ago

Un loc straniu de o frumusete rara: Muntii Rainbow din China! Miracol și mister pentru multi turisti

În cadrul Parcului Geologic Zhongye Danxia Landform din China, gasim muntii Rainbow (Curcubeu). Pentru foarte multi dintre turisti acesti munti...

aventura aventura
SĂNĂTATE20 de ore ago

Este benefică sau dăunatoare o aventură de o noapte? Explicaţiile psihologului

Blamată de unii, experimentată de alţii, aventura de-o noapte rămâne, totuşi, o realitate a zilelelor nostre. Dacă pentru femei această...

polish auto polish auto
UTILE3 zile ago

Scoate Polishul Auto toate zgarieturile de pe masina? Cum sa-ti evaluezi singur masina pentru o polishare corecta

Ai o masina noua dar dupa cateva spalari vopseaua s-a matuit, si-a pierdut aspectul de nou si in plus au...

woman-cat woman-cat
LUMEA NECUVÂNTĂTOARELOR4 zile ago

Cum stii ca pisica ta te iubeste enorm. Micuta felina iti poate spune “Te Iubesc” si sa-ti transmita pupici! Cum face asta?

Foarte multi oameni simt nevoia de a avea in jurul lor un animal de companie. In cele mai multe cazuri...

bioluminiscenta2 bioluminiscenta2
CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

Ce este bioluminescența și cum este folosită de oameni și de natură?

Marea a fost luminată pestriț în urma navei, cu o culoare uniformă și ușor lăptoasă. Când apa a fost pusă...

calugarul-mihai-neamtu calugarul-mihai-neamtu
SĂNĂTATE2 săptămâni ago

Leacuri și rețete de ceaiuri de la călugărul vindecător Mihai Neamţu. Cei care i-au urmat sfaturile au ajuns să se bucure de viaţă

Toţi îl ştiau cu numele de Unchiul Mihai. Era un călugăr de prin părţile Ardealului de Nord, hărăzit de Dumnezeu...

CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

Prima mașină electrică de proveniență 100% românească se deplasează deja pe străzile Clujului

În Cluj, a fost produsă prima mașină electrică de proveniență 100% românească. Mașina este omologată și poate fi văzută pe...

capucin-epoca-de-piatra capucin-epoca-de-piatra
LUMEA NECUVÂNTĂTOARELOR2 săptămâni ago

Un videoclip incredibil prezintă dovezi ale faptului că o primată din prezent a intrat în Epoca de Piatră

Un videoclip incredibil prezintă dovezi ale faptului că o primată din prezent a intrat în Epoca de Piatră. Cercetătorii au...

operation-tidal-wave-in-1943 operation-tidal-wave-in-1943
CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

La 1 august 1943, aviaţia americană suferea o înfrângere colosală la Ploiești. Operaţiunea s-a numit Tidal Wave

La 1 august 1943 s-a desfășurat cel mai mare raid al aviaţiei anglo-americane asupra oraşului Ploieşti. Operaţiunea denumită Tidal Wave...

DESTINAȚII3 săptămâni ago

Staţiunea Băile Figa a reuşit să atragă sute de mii de turişti. S-a transformat dintr-o baltă de nămol, în care se scăldau bivolii, într-o atracție turistică de top!  

De când şi-a deschis porţile, staţiunea Băile Figa, a reuşit să atragă sute de mii de turişti. Anul trecut peste...

Statistici blog

  • 93.595 vizite

Trending