Connect with us

UTILE

Totul despre bateria auto: cum functioneaza, ce durata de viata are si cate tipuri sunt

Toata lumea stie ca orice automobil sau vehicul modern are cel putin o baterie. O cumpara, o monteaza sub capota si isi vede de drum. Dar nimeni nu stie cum functioneaza acumulatorul masinii noastre si ce se intampla daca punem un alt amperaj decat cel indicat de producator.

Ce este bateria de masina?

Bateria masinii este un acumulator cu incarcare rapida, care ofera curent pentru pornire, aprindere si iluminare. De fapt, principalul scop al acumulatorului auto este sa porneasca motorul vehicului, deoarece, dupa pornire, curentul este asigurat de alternatorul angrenat de curea. Trebuie retinut ca, in cazul unei baterii noi, o pornire de motor consuma sub 3% din capacitatea bateriei. Asadar, daca motorul nu porneste, poti sa dai la automat de aproximativ 30 de ori.

Bateriile auto sunt de tip plumb-acid, adica au in interior celule din plumb si acid sulfuric care dau o tensiune de 12 volti. Aceasta tensiune este asigurata in general de 6 celule a cate 2 volti fiecare, legate in serie.

totul-despre-bateria-masinii

O scurta istorie a bateriei de masina

Pana prin anii 1920, masinile nu aveau acumulator electric. Pentru ca pornirea se facea la manivela, iluminarea era pe gaz si claxonul era… o trompeta. Pe vremuri, aprinderea motoarelor se facea cu platina, nu cu bobine care necesitau curent, insa dupa ce au fost inventate electromotarele si pornirile la buton, a inceput sa fie populara si bateria de masina. Care, la inceput, avea 6 volti, nu 12, ca acum…

Dupa anii ’50 a inceput sa fie facuta trecerea de la 6 volti la 12 volti, tocmai, pentru ca producatorii, in special cei americani, incepeau sa fabrice motorizari din ce in ce mai mari si cu puteri uriase, care necesitau aprinderi serioase. De atunci si pana azi, a ramas standardul de 12 Volti, chiar daca, pe la inceputul anilor ’90, s-a incercat o crestere si mai mare a curentului din bateriile de masina: 42 de Volti s-a vrut a fi noul standard, dar nu s-a adoptat.

Abia in 1971 a fost inventat primul acumulator auto care nu necesita intretinere. Pana atunci, bateriile, ca si cele cu care erau obisnuiti parintii nostri in epoca Ceausescu, aveau dopuri prin care, din cand in cand, trebuia turnat un lichid de electroliza. Insa, odata cu aparitia bateriilor fara intretinere, soferii au inceput sa fie mai menajati si mult mai fericiti ca nu trebuie sa ramana fara curent o data pe luna…

baterie ford

Ford Model T avea baterie din… lemn

Tipuri de acumulatori auto

Exista 4 tipuri de baterii pentru masinile noastre:

– cu intretinere

– fara intretinere

– etanse cu gel

– pentru Start/Stop

Din fericire, bateriile cu intretinere incep sa dispara de pe piata. E vorba de baterii care, in urma procesului de electroliza din interior, evapora lichidul si trebuie completat in timp. Bateriile moderne, cum sunt acum majoritatea, sunt fara intretinere si reusesc sa pastreze lichidul pe toata durata vietii de functionare. Cel mai performant tip de acumulatori sunt cei etansi cu gel, adica cei care folosesc un gel de electroliza, speciali ganditi pentru consum urias de curent. Acestea sunt utilizate in diverse aplicatii sau la masinile care au motoare mari si consumatori suplimentari, dar si in competitiile de car-audio. Ultimul tip de baterie este cea mai noua, speciala pentru masinile cu sistemul Start/Stop. Sunt baterii fara intretinere, cu incarcare foarte rapida, ce permit o inmagazinare mai buna a curentului.

baterie cu intretinere

baterie cu intretinere

baterie fara intretinere

baterie fara intretinere

Ce se intampla in interiorul unei baterii auto?

Un acumulator este facut de obicei din 6 celule galvanice legate in serie. Fiecare produce 2.1 volti si ofera, la incarcare maxima, 12.6 volti. Fiecare celula este formata din mai multe placi de plumb, unele catod, altele din plumb acoperit cu dioxid de plumb fiind anod. Cele doua tipuri de placi sunt aranjate alternativ si sunt inundate intr-o solutie electrolitica sau acid sulfuric. Cu ajutorul solutiei, cele doua placi produc o reactie chimica ce elibereaza electroni care trec prin conductori, realizandu-se astfel curent. Exact ca intr-o baterie de ceas, de telefon sau de lanterna.

In timp ce bateria se descarca, acidul din solutia de electroliza transforma suprafata placilor de plumb in sulfat de plumb. Cand acumulatorul este incarcat, reactia chimica este inversata si sulfatul de plumb se transforma inapoi in dioxid de plumb pana cand placile sunt ca la inceput. Dupa care, cand scoate iar curent, bateria se descarca si tot procesul se repeta.

baterie masina

Ce inseamna ca “bateria a murit”?

De multe ori se intampla sa ne lase bateria, sa moara, sa nu mai invarta nici electromotorul, semn ca e nevoie de una noua. Ce se intampla in aceasta situatie? Trebuie retinut ca nu s-a inventat inca bateria care sa tina o viata intreaga. Pentru ca inca nu s-a descoperit un material care sa reziste la infinit in urma acestor cicluri de incarcare-descarcare.

Atunci cand o baterie este moarta, de obicei dupa 3-6 ani de utilizare, suprafata cu care au fost tratate placile de plumb cu dioxid de plumb a disparut. Adica sulfatul de plumb nu se mai poate transforma la incarcare in dioxid si curentul nu mai poate fi inmagazinat. Sau substanta de electroliza, care este una chimica, si-a pierdut si ea din proprietati si este acum doar apa chioara care nu mai declanseaza nicio reactie chimica. Cert este ca bateria nu mai poate fi utilizata si necesita inlocuire.

Cand putem pune pe redresor bateria de masina?

Multi soferi au impresia ca, daca baga pe redresor o baterie moarta, o vor readuce la viata. Insa redresorul nu este un mijloc de reinnoire a bateriei ci doar unul de reincarcare. Adica scopul redresorului este sa readuca la viata baterii bune, cu toate componentele inca active, dar care s-a descarcat complet dintr-o cauza accidentala. Adica punem redresorul pe baterie daca am uitat farurile aprinse, daca nu s-a mers mult timp cu acea masina si s-a descarcat, daca exista vreun consumator la bord, etc… In asemenea situatii vom putea readuce la viata bateria.

Dar daca bateria ne-a lasat din cauza ca e veche si placile de plumb din interior nu mai produc reactie chimica cu solutia de electroliza, putem sa lasam bateria pe redresor 2 saptamani, ca nu vom rezolva nimic. In cel mai bun caz, va mai porni o singura data motorul, dar atat, pentru ca pur si simplu energia pe care o introduce redresorul nu are unde sa fie inmagazinata.

incarcare baterie

Cat ne tine o baterie auto?

Nu exista o perioada anume pe care sa o dea producatorii. Insa un lucru e clar: la bateriile auto este o loterie. Pentru ca totul este de noroc, desi putem sa luam in calcul o singura certitudine. Si anume ca modelele scumpe sunt mai bune. Spun loterie pentru ca am intalnit de cazuri cu baterii foarte ieftine care au tinut 6 ani fara probleme si cazuri de baterii scumpe care au tinut doar 3 ani… Insa in mod normal, un acumulator auto trebuie sa te tina minimum 3 ani fara probleme, in cel mai pesimist caz, dar in mod obisnuit, trebuie sa te tina in jur de 5 ani. Orice baterie care tine peste 5 ani fara sa faca figuri poate fi considerata una de calitate.

Ce facem cu bateria dupa ce s-a golit?

E clar ca dupa ce o baterie nu mai este buna, trebuie sa cumparam una noua. Si la cumparare suntem obligati sa ducem la schimb o baterie veche, tocmai, pentru a nu-i lasa pe soferi sa-si arunce vechii acumulatori la gunoi. De ce? Pentru ca daca este sparta, o baterie poate polua panza freatica si solul cu sulfat de plumb. Nu degeaba, o baterie moarta este considerata prin lege Deseu de Risc. Motiv pentru care magazinele de acumulatori care iau la schimb bateriile vechi le duc ulterior pe acestea la centre speciale de colectare acolo unde plumbul din interior este reciclat. Placile de plumb pot fi refolosite dupa ce sunt tratate iar cu un strat de oxid de plumb si bagate in acumulatori noi. Sursa: 4tuning.ro

Click to comment

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

UTILE

Cum supraviețuim în caz de cutremur? Cele mai bune decizii. E vorba de secunde

cutremur

Un cutremur nu e de dorit însă cum e vorba aia “cu natura nu te pui”. Cutremurul te surprinde întotdeauna și niciodată, nimeni, nu e pe deplin pregătit pentru un astfel de cataclism natural.

Aici vorbim de cutremure cu intensități mari și durate care pot pune în pericol structura de rezistență ale diferitelor clădiri. În lumina ultimului eveniment, ne-am gândit că ar fi bine să vă expunem în câteva puncte ghidul lansat de către INSPECTORATUL GENERAL PENTRU SITUAŢII DE URGENŢĂ, în caz de cutremur.

E bine să știm exact cum să procedăm în acele secunde, pentru a ne apăra viața.

cutremur1

PE TIMPUL CUTREMURULUI

Nu are importanță unde va aflați în momentul producerii cutremurului. Adăpostiți-vă imediat într-un loc sigur și rămâneți calm până la încetarea cutremurului.

DACĂ SUNTEȚI ÎN INTERIORUL UNEI CLĂDIRI

Rămâneți pe loc, nu încercați să ieșiți afară și nu vă duceți pe balcon.

Adăpostiți-vă sub o masă, un birou sau o piesă solidă de mobilier și țineți-vă bine de aceasta.

Dacă sunteți pe un hol, așezați-vă în poziție ghemuit, lângă un perete interior. Protejați-vă capul și fața.

Îndepărtați-vă de ferestre, geamuri, oglinzi, biblioteci, mobile înalte sau aparate de iluminat.

Dacă sunteți în scaun cu rotile, blocați-i roțile și protejați-va capul și ceafa.

Dacă vă aflați într-un hotel, citiți instrucțiunile din cameră (când ați luat camera în primire nu în timpul cutremurului. Dacă nu este afișat solicitați-l din timp la recepție) și identificați locurile sigure pentru adăpostire în caz de cutremur. (de exemplu: sub o masă solidă).

Dacă sunteți într-un loc public (de exemplu: un magazin), adăpostiți-vă în locuri cât mai departe de ferestre ori de raioane, cu obiecte grele. Nu încercați să ieșiți afară, ați putea fi rănit.

ATENȚIE ! Pe timpul cutremurului obiectele pot să se răstoarne sau să alunece, tencuiala din tavan se poate desprinde iar geamurile se pot sparge.

DACĂ SUNTEȚI ÎN EXTERIORUL CLĂDIRII

Adăpostiți-vă într-un loc sigur, departe de ferestre, clădiri, balcoane, poduri, cabluri electrice sau stâlpi. Stați la cel puțin 10 m de cablurile electrice rupte sau căzute, țevile de gaz metan.

DACĂ SUNTEȚI ÎNTR-UN AUTOVEHICUL

Opriți-vă într-un loc sigur, fără a bloca drumul, departe de poduri, viaducte, și imobile.

Rămâneți în autoturism. După încetarea cutremurului, nu ieșiți din vehicul dacă au căzut în jur cabluri electrice. În acest caz, așteptați forțele de intervenție.

DACĂ VĂ AFLAȚI PE MUNTE

Fiți atent  în jur și căutați un loc sigur unde să vă adăpostiți. Pe pantele instabile, sunt posibile căderi de pietre sau de copaci ori alunecări de teren.

DUPĂ TERMINAREA CUTREMURULUI

Încercați în primul rând să rămâneți calm sau să vă liniștiți. Liniștiți persoanele speriate și copiii.

Verificați dacă sunteți rănit și apoi uitați-vă și la persoanele din jur. În cazul în care sunt răniți, asigurați primul ajutor, DOAR DACĂ VĂ PRICEPEȚI!

Dacă în urma producerii unui cutremur major, ați fost surprins sub dărâmături sau incinte, păstrați-vă calmul, respirați încet pentru a economisi oxigenul. Lipsa luminii și spațiul îngust vă poate induce panică.

Încercați să rămâneți pozitiv. Activați-vă spiritul de supraviețuitor. Au existat cazuri când oameni au fost scoși de su dărâmături după zile întregi.

La anumite intervale de timp, dacă este posibil, trebuie să loviți cu un obiect tare în partea cea mai compactă a locului în care sunteți blocați, pentru a transmite semnale ce pot fi identificate și localizate de aparatura specială de căutare-salvare.

Nu folosiți telefonul decât pentru a semnala o urgența.

Puneți-vă încălțăminte și îmbrăcăminte rezistente pentru a evita să fiți rănit de bucățile căzute, în special cele de sticlă.

Verificați dacă locuința a suferit pagube. Verificați starea instalației de gaz doar cu apă și săpun. În cazul unor emisii de gaz, inchideți robinetul de alimentare cu gaz, îndepărtați sursele de foc și deschideți fereastra.

Dacă alimentarea cu apă curentă este în continuare disponibilă, umpleți cada și alte recipiente, pentru cazurile în care aceasta s-ar putea opri.

Dacă trebuie să părăsiți locuința pentru că nu mai este sigură, nu uitați să vă luați rucsacul de urgență (dacă el există).

ATENȚIE ! Fiți atenți la scări. S-ar putea ca mișcarea seismică să fi afectat rezistența acestora.

Dacă aveți nevoie de ajutor și nu mai puteți ieși din locuință, puneți la fereastră un afiș pe care scrie cu litere foarte mari: A J U T O R !

Ascultați la radio instrucțiunile autorităților.

Nu folosiți mașina decât în situații extreme. Căile de circulație trebuie lăsate libere pentru mașinile de intervenție.

În unitățile de învățământ preșcolar, primar și gimnazial, profesorii îndrumă copiii și asigură protecția acestora până la sosirea unui adult din familie.

Conu Ticu/authenticmagazin.com

Continue Reading

UTILE

Merită să-mi iau cauciucuri All Season?

anvelope all seazon

Se apropie iarna și trebuie să-ți schimbi cauciucurile dar nu știi ce să alegi? Ai vrea d’alea speciale de iarnă dar și în buzunare să mai rămână ceva. Pai nu prea se poate. Ori una ori alta.

O variantă ar fi cauciucurile, așa zise “all season” – toate anotimpurile. Aici economia este evidentă. Ai o singură pereche de cauciucuri cu care poți rula atât vara cât și iarna. Și nu doar atât. Economisești deasemenea și bănuții de o a doua pereche de jante plus manopera la vulcanizare și spațiul de depozitare pentru 4 roți complet echipate (mai ales dacă stai la bloc).

Sunt bune aceste cauciucuri all season?

Orice om normal la cap își pune întrebarea: or fi bune de ceva sau dau banii aiurea? Deși diferențele dintre cauciucurile speciale de iarna-vara și cele all season sunt evidente, noi vom răspunde doar prin prisma propriei noastre experiențe.

Ca să reluăm pe scurt, diferențele esențiale dintre cauciucul de iarnă și cel de vară sunt de compoziție chimică a materialului din care sunt realizate și cel legat de profilul anvelopei. Cel de vară are un material care îl face rezistent la temperaturi înalte, adică este mai rigid iar profilul este unul ce permite evacuarea apei cu puține crestături ce permit o înaintare rapidă fără a opune prea multa rezistență.

Cel de iarnă este cum se bine subînțelege, opusul celui de vară. Are un material mai moale ce îi permite să nu devina rigid la temperaturi joase și un profil special cu crestături adânci și largi care îl fac să “muște din zăpadă”.

Anvelopa all season este undeva la jumătate între cele două. Merge și vara și iarna.

De care să-mi iau

cauciucuri all seazon1

Răspunsul este simplu: de care ai bani. Dacă în garaj ai ultimul răcnet de bmw x5 și nevasta ultimul audi Q8, iar odrasla merge la facultate cu un seria 3 din 2017, atunci nu cred că te mai interesează care ce și cum. Evident apelezi la specialiști care îți vor spune că e musai să ai cauciucuri speciale de iarnă și de vară. Noi nu îi contrazicem.

Dar ce te faci când, ca majoritatea românului, ai și tu un logan cinstit sau măcar un passat din 2004-2007 și te-ai săturat de cauciucuri second care te lasă iarna în drum, iar în buzunarele tale sunt ceva bănuți dar nu îndeajuns cât să acopere și cheltuielile casei și luxul de a avea două perechi de jante cu cauciucurile aferente?

Îți zicem noi. Pui cauciucuri all season. Subsemnatul autor, poartă astfel de anvelope de ani de zile. Nu am rămas nici măcar o zi înzăpezit dimineața în drum spre serviciu și credeți-mă pe cuvânt când vă zic că am prins troiene demne de cartea recordurilor. Vara am rulat cu ele foarte bine cu viteză maximă. Au puțin zgomot de rulaj dar nu e unul care să deranjeze atât de tare, iar după o vreme nu mai bagi de seamă.

Iarna următoare le-am făcut rocada cele de pe spate au ajuns pe față. Nu se tociseră mult dar așa am considerat că este bine. Manoperă zero – sunt zgârcit – mi le-am schimbat singur în spatele blocului cu ajutorul unui cric, un suport separat și o cheie de roți. Totul a durat 40 de minute și două doze de bere.

În concluzie, dacă dispuneți de buget este recomandat să folosiți anvelope cu profil specializat anotimpului. Dacă bugetul dvs. este unul nu prea generos, dar doriți să circulați în siguranță și conform legii, atunci alegeți anvelope all season fără probleme.

Nu mergeți pe varianta reșapate și în niciun caz cele second (unii le aruncă de stricate și noi le luăm de bune?). Diferența de preț este oricum mică, le poți lua deformate existând riscul apariției de trepidații la viteze mari (ceea ce ne strică articulațiile responsabile cu direcția) și cum am auzit “pe surse”, unii samsari de anvelope second, “adâncesc” profilul pentru a părea “ca nou”. Acest ultim lucru ne expune la pericolul unei explozii la viteze mari, prin subțierea cauciucului în mod voit.

În funcție de kilometri parcurși, viteza de deplasare, anvelopele all season, se vor uza ceva mai repede față de cele dedicate, dar își vor face treaba cu brio. Bineînțeles că trebuie să vă adaptați și viteza la condițiile meteo. Aceste cauciucuri “bune la toate”, au totuși niște limitări, dar nu atât de pronunțate. Dacă ai un stil de condus preventiv, atunci suntem de părere că nu ar trebui să îți faci griji cu astfel de anvelope.

autor Conu Ticu/authenticmagazin.com

 

Continue Reading

UTILE

Și-a construit o casă unică de unul singur, în loc să stea cu chirie. „Casa lui Tarzan” are doar 13 metri patrati, poate fi amplasată oriunde şi are în ea absolut tot ce e necesar

casuta13m_1

Joel Weber a devenit faimos după ce a reuşit să-şi construiască o casă unică de unul singur, în loc să stea în chirie, că orice alt tânăr de vârstă lui.

A ales să facă asta pentru că o camera în cămin la Universitatea Texas l-ar fi costat peste 1.000 de dolari pe luna. Aşa că s-a gândit să facă o investiţie de durata într-o construcţie încare să locuiască pe toată durata studiilor.

A investit 15.000 de dolari, muncă fizică şi multe ore petrecute în biblioteca, studiind noţiuni de arhitectură, însă rezultatele sunt incredibile.

Casă de numai 13 metri pătraţi, poreclită de prietenii săi „Casa lui Tarzan”, poate fi amplasată oriunde şi are în ea absolut tot ce e necesar.

Casa arată superb. Iată cum arată în interior. Te vei îndrăgosti de interiorul acesteia:

casuta13m_6

Joel Weber

Frumos, curat, intim si mai ales foarte util. Cine s-ar fi gandit ca intr-un spatiu atat de mic pot intra un dormitor si o bucatarie-living cu tot ce este necesar? Ti-ar placea sa locuiesti aici decât să plătești chirire?

casuta13m_2

Chiar daca spatiul e mic, aranjamentul si lumina generoasa face ca totul sa para mare si luxos. Ai un loc de relaxare si birou de lucru, totul scăldat in lumina naturala.

casuta13m_4

O baie minimalista, utila si mai ales frumoasa.

casuta13m_5

Uneori realizezi cat de putin ai nevoie pentru a fi fericit.

casuta13m_1

Continue Reading

Abonare la blog via email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Alătură-te celor 15 abonați

Articole Recente

minte minte
SĂNĂTATE11 ore ago

Mintea corectă versus Mintea incorectă. Psihologul Alexandru Pleşea, ne învață câteva exerciții prin care ne putem exersa Mintea psihologică:

Mintea devine incorectă de pe vremea adaptării sociale, unde repetiția comportamentului preluat de la adulți devine constantă. Astfel, preluăm atitudini...

SĂNĂTATE3 zile ago

Psiholog român dezvăluie: 6 secrete care ne mențin tineri

Oamenii de ştiinţă susţin că există o legătură între nivelul de inteligenţă al unei persoane şi modul în care acesta...

Lacul Hillier Lacul Hillier
DESTINAȚII4 zile ago

Lacul unic în lume a cărui nuanță roz sfidează explicația științifică

Dacă întrebăm o sută de români ce culoare are apa din lacuri, râuri, mări și oceane, probabil răspunsul favorit va...

insulă insulă
CALEIDOSCOP5 zile ago

O insulă din Japonia a dispărut în mod misterios fără ca cineva să observe

Esanbe Hanakita Kojima, a fost o insulă nelocuită localizată în Marea Ohotsk la nord de Hokkaido, Japonia. Insula și-a primit numele...

lenes2 lenes2
LUMEA NECUVÂNTĂTOARELORO săptămână ago

În această casă locuiesc cei mai mulți leneși din lume

Originar din America de Sud și Centrală, Leneșii sunt mamifere placentare ce aparțin subordinului Folivora. Leneșii sunt adaptați stilului de...

marea piramidă marea piramidă
CALEIDOSCOPO săptămână ago

O nouă descoperire explică în cele din urmă cum au reușit acum 4500 de ani egiptenii să mute blocuri de piatra de 2,5 tone pentru a construi piramidele

Marea Piramidă de la Giza, cunoscută ca și piramida lui Kheops, a fost cândva cea mai înaltă construcție din lume....

pietre miscătoare pietre miscătoare
CALEIDOSCOPO săptămână ago

Misterul pietrelor umblătoare din Valea Morții. Unele cântăresc sute de kilograme

Planeta noastră nu contenește în a ne surprinde cu fenomene care mai de care mai bizare. Suntem înconjurați de mistere...

puzzlewood puzzlewood
DESTINAȚIIO săptămână ago

Puzzlewood, fantasticul loc din “Stăpânul Inelelor”, chiar există

Puzzlewood este un loc încântător și unic localizat în zona Forest of Dean, un district nemetropolitan din cadrul comitatului Gloucestershire...

prietenie prietenie
SĂNĂTATEO săptămână ago

Aceste trucuri psihologice vor determina oamenii să vă placă imediat. Funcționează garantat!

Foarte mulți oameni reușesc să-și facă noi prieteni sau să-și găsească jumătatea extraordinar de ușor, în mod natural. Din păcate...

Franz Liszt Franz Liszt
CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

Renumitul compozitor Franz Liszt, impresionat de Barbu Lăutaru la o petrecere boierească din Iaşi: „Eşti un artist adevărat“

În timpul turneului în care Franz Liszt a încântat audienţele din mai multe oraşe româneşti, celebrul compozitor maghiar l-a cunoscut...

Statistici blog

  • 343.552 vizite

Trending