Connect with us

UTILE

Cum se conduce corect o mașină turbo

turbocompresor

Va spunem care sunt principalele greseli pe care le fac soferii care detin o masina dotata cu turbocompresor, indiferent daca e diesel sau pe benzina. Greseli care trimit masina mult mai repede in service.

Extrem de putine sunt masinile din ziua de astazi care nu mai sunt supra-alimentate cu un turbocompresor. Pana si marca Dacia are in oferta mai multe motoare turbo decat aspirate. Ceea ce nu face decat sa demonstreze eficienta motorului supra-alimentat fata de unul aspirat care este pe cale de disparitie. Insa motoarele turbo, fie ca vorbim de cele diesel, fie ca vorbim de cele pe benzina, au nevoie de o exploatare aparte, chiar daca producatorii nu ne spun care este. Si daca facem unele greseli, riscam sa ajungem la service cu niste cheltuieli foarte mari, asa ca iata ce NU trebuie sa facem.

Schimbul de ulei

Pe langa faptul ca lubrifiaza componentele interne ale motorului, uleiul are si rol de racire a turbinei. Asa ca este foarte important sa avem ulei proaspat in motor, inlocuit mereu la termen, pentru a beneficia de racirea optima. Un ulei vechi, plin de depuneri, va circula mai greu prin sistemul de racire al turbinei, iar depunerile pot afecta axul central al turbocompresorului care se invarte la peste 150.000 rpm. Uleiul vechi risca sa devina mai putin vascos, adica va curge mai greu prin piesele metalice, iar daca depasim cu mult termenul reviziei, putem chiar sa infundam unele conducte cu ulei gros.

Uleiul care trebuie

La fel de periculos ca un ulei imbatranit este si uleiul cu o vascozitate neconforma, adica alta fata de ceea ce spune producatorul. Uleiul nu are doar rol de ungere a pieselor din interior, ci si de racire a turbinei, de curatare, de protectie anticoroziva si rol hidraulic. Daca noi nu utilizam vascozitatea indicata de producator, riscam sa compromitem una din aceste categorii. De aceea, nu trebuie sa folosim un ulei mai gros sau mai subtire decat cel cerut de producatorul masinii noastre. Turbina poate sa aiba si ea de suferit daca utilizam uleiul gresit. Adica un ulei prea subtire poate sa treaca prin semeringuri si sa ajunga in admisie, fiind ars odata cu carburantul, iar un ulei prea gros nu va putea raci bine turbina.

turbina

Turatia motorului rece

Cand motorul este rece, mai ales pe timpul iernii, uleiul din motor isi pierde putin din vascozitate si are nevoie de cateva minute de circulatie prin motor ca sa se incalzeasca si sa ajunga la vascozitatea optima. Cand este frig, trebuie sa evitam turatia excesiva a motorului in primele 5-10 minute de la pornire, deoarece asta inseamna sa fortam si turbina care nu se poate raci cum trebuie din cauza uleiului care se va misca mai greu prin circuit. Asta nu inseamna ca trebuie sa stam pe loc pana se incalzeste motorul, ci doar sa nu il turam prea mult pana cand se incalzeste putin.

Turatia motorului cald

Atunci cand motorul atinge temperatura optima de functionare, lucrurile stau ceva mai diferit. Adica nu trebuie sa ne sfiim sa turam un motor turbo, ca sa beneficiem de puterea si cuplul sau. Schimbarea treptelor la motoarele turbo difera de la unul la altul, daca este benzinar sau diesel, dar fiecare motor ii transmite soferului momentul in care turbocompresorul isi spune cuvantul si baga presiune in admisie. Nu strica sa turam motorul chiar si la o utilizare obisnuita in oras, pana la schimbarea urmatoarei trepte de viteza, deoarece uleiul va circula mai repede prin sistem si va raci turbina, iar depunerile cauzate de funinginile arderii de motorina vor scadea.

Sistemul Start&Stop

Mai toate masinile moderne beneficiaza de acest sistem menit sa contribuie la un consum redus. Insa producatorii se pare ca au omis aspectul protejarii turbinei, sau poate chiar asta isi doresc, ca soferii sa revina cat mai repede la service? Sa zicem ca fortezi masina si turezi motorul conducand agresiv. Sistemul S&S nu stie ca turbina este incinsa si cand opresti la semafor va opri automat motorul. In acest moment, turbina ramane fara racire, deoarece nu mai circula uleiul prin sistem. Iar acest lucru poate duce, in timp, la stricarea turbinei, deoarece caldura excesiva poate deforma axul central al turbocompresorului. Asadar, daca stim ca am condus mai agresiv, e recomandat sa dezactivam sistemul S&S si sa-l pornim doar cand conducem linistit.

turbina diesel

Mersul la drum intins

O masina turbo se comporta la fel ca una cu motor aspirat la drum intins. Singura diferenta este cand circulam pe autostrada cu 140 km/h constant, cu pilotul automat, dupa care tragem pe dreapta si oprim la benzinarie. Daca am circulat mai mult timp la turatii mari, de peste 2500-3000 rpm, turbina este extrem de incinsa, la temperaturi normale pentru ea, dar foarte ridicate, iar daca noi oprim brusc motorul ne vom confrunta cu aceeasi problema mentionata mai sus. Adica ii taiem racirea. Asadar, este indicat fie sa lasam motorul sa mearga la ralanti cat alimentam si folosim toaleta, fie asteptam cateva minute si oprim ulterior motorul, protejand astfel sistemul turbo.

Oprirea motorului

Daca la pornire trebuie sa menajam motorul si sa nu-l turam excesiv in primele minute, la oprirea lui nu trebuie sa facem nimic. Asta, evident, daca ne oprim dintr-un mers normal, la turatie mica, in care turbina nu a fost deloc pusa la treburi grele. Adica atata timp cat nu am alergat masina, oprim, scoatem cheia din contact si ne vedem de treaba. Daca vrem sa oprim dupa o cursa ceva mai in forta, ideal este sa asteptam cateva zeci de secunde, nu minute, pana cand motorul face ca uleiul sa circule putin si sa raceasca si turbina. Dar poate ca noi am marit viteza pentru ca ne grabeam, asa ca nu se justifica asteptarea pe loc… Asadar, numai daca fortam motorul mai serios este bine sa asteptam 30 de secunde – 1 minut.   Sursa: 4tuning.ro

Click to comment

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

UTILE

Cum supraviețuim în caz de cutremur? Cele mai bune decizii. E vorba de secunde

cutremur

Un cutremur nu e de dorit însă cum e vorba aia “cu natura nu te pui”. Cutremurul te surprinde întotdeauna și niciodată, nimeni, nu e pe deplin pregătit pentru un astfel de cataclism natural.

Aici vorbim de cutremure cu intensități mari și durate care pot pune în pericol structura de rezistență ale diferitelor clădiri. În lumina ultimului eveniment, ne-am gândit că ar fi bine să vă expunem în câteva puncte ghidul lansat de către INSPECTORATUL GENERAL PENTRU SITUAŢII DE URGENŢĂ, în caz de cutremur.

E bine să știm exact cum să procedăm în acele secunde, pentru a ne apăra viața.

cutremur1

PE TIMPUL CUTREMURULUI

Nu are importanță unde va aflați în momentul producerii cutremurului. Adăpostiți-vă imediat într-un loc sigur și rămâneți calm până la încetarea cutremurului.

DACĂ SUNTEȚI ÎN INTERIORUL UNEI CLĂDIRI

Rămâneți pe loc, nu încercați să ieșiți afară și nu vă duceți pe balcon.

Adăpostiți-vă sub o masă, un birou sau o piesă solidă de mobilier și țineți-vă bine de aceasta.

Dacă sunteți pe un hol, așezați-vă în poziție ghemuit, lângă un perete interior. Protejați-vă capul și fața.

Îndepărtați-vă de ferestre, geamuri, oglinzi, biblioteci, mobile înalte sau aparate de iluminat.

Dacă sunteți în scaun cu rotile, blocați-i roțile și protejați-va capul și ceafa.

Dacă vă aflați într-un hotel, citiți instrucțiunile din cameră (când ați luat camera în primire nu în timpul cutremurului. Dacă nu este afișat solicitați-l din timp la recepție) și identificați locurile sigure pentru adăpostire în caz de cutremur. (de exemplu: sub o masă solidă).

Dacă sunteți într-un loc public (de exemplu: un magazin), adăpostiți-vă în locuri cât mai departe de ferestre ori de raioane, cu obiecte grele. Nu încercați să ieșiți afară, ați putea fi rănit.

ATENȚIE ! Pe timpul cutremurului obiectele pot să se răstoarne sau să alunece, tencuiala din tavan se poate desprinde iar geamurile se pot sparge.

DACĂ SUNTEȚI ÎN EXTERIORUL CLĂDIRII

Adăpostiți-vă într-un loc sigur, departe de ferestre, clădiri, balcoane, poduri, cabluri electrice sau stâlpi. Stați la cel puțin 10 m de cablurile electrice rupte sau căzute, țevile de gaz metan.

DACĂ SUNTEȚI ÎNTR-UN AUTOVEHICUL

Opriți-vă într-un loc sigur, fără a bloca drumul, departe de poduri, viaducte, și imobile.

Rămâneți în autoturism. După încetarea cutremurului, nu ieșiți din vehicul dacă au căzut în jur cabluri electrice. În acest caz, așteptați forțele de intervenție.

DACĂ VĂ AFLAȚI PE MUNTE

Fiți atent  în jur și căutați un loc sigur unde să vă adăpostiți. Pe pantele instabile, sunt posibile căderi de pietre sau de copaci ori alunecări de teren.

DUPĂ TERMINAREA CUTREMURULUI

Încercați în primul rând să rămâneți calm sau să vă liniștiți. Liniștiți persoanele speriate și copiii.

Verificați dacă sunteți rănit și apoi uitați-vă și la persoanele din jur. În cazul în care sunt răniți, asigurați primul ajutor, DOAR DACĂ VĂ PRICEPEȚI!

Dacă în urma producerii unui cutremur major, ați fost surprins sub dărâmături sau incinte, păstrați-vă calmul, respirați încet pentru a economisi oxigenul. Lipsa luminii și spațiul îngust vă poate induce panică.

Încercați să rămâneți pozitiv. Activați-vă spiritul de supraviețuitor. Au existat cazuri când oameni au fost scoși de su dărâmături după zile întregi.

La anumite intervale de timp, dacă este posibil, trebuie să loviți cu un obiect tare în partea cea mai compactă a locului în care sunteți blocați, pentru a transmite semnale ce pot fi identificate și localizate de aparatura specială de căutare-salvare.

Nu folosiți telefonul decât pentru a semnala o urgența.

Puneți-vă încălțăminte și îmbrăcăminte rezistente pentru a evita să fiți rănit de bucățile căzute, în special cele de sticlă.

Verificați dacă locuința a suferit pagube. Verificați starea instalației de gaz doar cu apă și săpun. În cazul unor emisii de gaz, inchideți robinetul de alimentare cu gaz, îndepărtați sursele de foc și deschideți fereastra.

Dacă alimentarea cu apă curentă este în continuare disponibilă, umpleți cada și alte recipiente, pentru cazurile în care aceasta s-ar putea opri.

Dacă trebuie să părăsiți locuința pentru că nu mai este sigură, nu uitați să vă luați rucsacul de urgență (dacă el există).

ATENȚIE ! Fiți atenți la scări. S-ar putea ca mișcarea seismică să fi afectat rezistența acestora.

Dacă aveți nevoie de ajutor și nu mai puteți ieși din locuință, puneți la fereastră un afiș pe care scrie cu litere foarte mari: A J U T O R !

Ascultați la radio instrucțiunile autorităților.

Nu folosiți mașina decât în situații extreme. Căile de circulație trebuie lăsate libere pentru mașinile de intervenție.

În unitățile de învățământ preșcolar, primar și gimnazial, profesorii îndrumă copiii și asigură protecția acestora până la sosirea unui adult din familie.

Conu Ticu/authenticmagazin.com

Continue Reading

UTILE

Merită să-mi iau cauciucuri All Season?

anvelope all seazon

Se apropie iarna și trebuie să-ți schimbi cauciucurile dar nu știi ce să alegi? Ai vrea d’alea speciale de iarnă dar și în buzunare să mai rămână ceva. Pai nu prea se poate. Ori una ori alta.

O variantă ar fi cauciucurile, așa zise “all season” – toate anotimpurile. Aici economia este evidentă. Ai o singură pereche de cauciucuri cu care poți rula atât vara cât și iarna. Și nu doar atât. Economisești deasemenea și bănuții de o a doua pereche de jante plus manopera la vulcanizare și spațiul de depozitare pentru 4 roți complet echipate (mai ales dacă stai la bloc).

Sunt bune aceste cauciucuri all season?

Orice om normal la cap își pune întrebarea: or fi bune de ceva sau dau banii aiurea? Deși diferențele dintre cauciucurile speciale de iarna-vara și cele all season sunt evidente, noi vom răspunde doar prin prisma propriei noastre experiențe.

Ca să reluăm pe scurt, diferențele esențiale dintre cauciucul de iarnă și cel de vară sunt de compoziție chimică a materialului din care sunt realizate și cel legat de profilul anvelopei. Cel de vară are un material care îl face rezistent la temperaturi înalte, adică este mai rigid iar profilul este unul ce permite evacuarea apei cu puține crestături ce permit o înaintare rapidă fără a opune prea multa rezistență.

Cel de iarnă este cum se bine subînțelege, opusul celui de vară. Are un material mai moale ce îi permite să nu devina rigid la temperaturi joase și un profil special cu crestături adânci și largi care îl fac să “muște din zăpadă”.

Anvelopa all season este undeva la jumătate între cele două. Merge și vara și iarna.

De care să-mi iau

cauciucuri all seazon1

Răspunsul este simplu: de care ai bani. Dacă în garaj ai ultimul răcnet de bmw x5 și nevasta ultimul audi Q8, iar odrasla merge la facultate cu un seria 3 din 2017, atunci nu cred că te mai interesează care ce și cum. Evident apelezi la specialiști care îți vor spune că e musai să ai cauciucuri speciale de iarnă și de vară. Noi nu îi contrazicem.

Dar ce te faci când, ca majoritatea românului, ai și tu un logan cinstit sau măcar un passat din 2004-2007 și te-ai săturat de cauciucuri second care te lasă iarna în drum, iar în buzunarele tale sunt ceva bănuți dar nu îndeajuns cât să acopere și cheltuielile casei și luxul de a avea două perechi de jante cu cauciucurile aferente?

Îți zicem noi. Pui cauciucuri all season. Subsemnatul autor, poartă astfel de anvelope de ani de zile. Nu am rămas nici măcar o zi înzăpezit dimineața în drum spre serviciu și credeți-mă pe cuvânt când vă zic că am prins troiene demne de cartea recordurilor. Vara am rulat cu ele foarte bine cu viteză maximă. Au puțin zgomot de rulaj dar nu e unul care să deranjeze atât de tare, iar după o vreme nu mai bagi de seamă.

Iarna următoare le-am făcut rocada cele de pe spate au ajuns pe față. Nu se tociseră mult dar așa am considerat că este bine. Manoperă zero – sunt zgârcit – mi le-am schimbat singur în spatele blocului cu ajutorul unui cric, un suport separat și o cheie de roți. Totul a durat 40 de minute și două doze de bere.

În concluzie, dacă dispuneți de buget este recomandat să folosiți anvelope cu profil specializat anotimpului. Dacă bugetul dvs. este unul nu prea generos, dar doriți să circulați în siguranță și conform legii, atunci alegeți anvelope all season fără probleme.

Nu mergeți pe varianta reșapate și în niciun caz cele second (unii le aruncă de stricate și noi le luăm de bune?). Diferența de preț este oricum mică, le poți lua deformate existând riscul apariției de trepidații la viteze mari (ceea ce ne strică articulațiile responsabile cu direcția) și cum am auzit “pe surse”, unii samsari de anvelope second, “adâncesc” profilul pentru a părea “ca nou”. Acest ultim lucru ne expune la pericolul unei explozii la viteze mari, prin subțierea cauciucului în mod voit.

În funcție de kilometri parcurși, viteza de deplasare, anvelopele all season, se vor uza ceva mai repede față de cele dedicate, dar își vor face treaba cu brio. Bineînțeles că trebuie să vă adaptați și viteza la condițiile meteo. Aceste cauciucuri “bune la toate”, au totuși niște limitări, dar nu atât de pronunțate. Dacă ai un stil de condus preventiv, atunci suntem de părere că nu ar trebui să îți faci griji cu astfel de anvelope.

autor Conu Ticu/authenticmagazin.com

 

Continue Reading

UTILE

Și-a construit o casă unică de unul singur, în loc să stea cu chirie. „Casa lui Tarzan” are doar 13 metri patrati, poate fi amplasată oriunde şi are în ea absolut tot ce e necesar

casuta13m_1

Joel Weber a devenit faimos după ce a reuşit să-şi construiască o casă unică de unul singur, în loc să stea în chirie, că orice alt tânăr de vârstă lui.

A ales să facă asta pentru că o camera în cămin la Universitatea Texas l-ar fi costat peste 1.000 de dolari pe luna. Aşa că s-a gândit să facă o investiţie de durata într-o construcţie încare să locuiască pe toată durata studiilor.

A investit 15.000 de dolari, muncă fizică şi multe ore petrecute în biblioteca, studiind noţiuni de arhitectură, însă rezultatele sunt incredibile.

Casă de numai 13 metri pătraţi, poreclită de prietenii săi „Casa lui Tarzan”, poate fi amplasată oriunde şi are în ea absolut tot ce e necesar.

Casa arată superb. Iată cum arată în interior. Te vei îndrăgosti de interiorul acesteia:

casuta13m_6

Joel Weber

Frumos, curat, intim si mai ales foarte util. Cine s-ar fi gandit ca intr-un spatiu atat de mic pot intra un dormitor si o bucatarie-living cu tot ce este necesar? Ti-ar placea sa locuiesti aici decât să plătești chirire?

casuta13m_2

Chiar daca spatiul e mic, aranjamentul si lumina generoasa face ca totul sa para mare si luxos. Ai un loc de relaxare si birou de lucru, totul scăldat in lumina naturala.

casuta13m_4

O baie minimalista, utila si mai ales frumoasa.

casuta13m_5

Uneori realizezi cat de putin ai nevoie pentru a fi fericit.

casuta13m_1

Continue Reading

Abonare la blog via email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Alătură-te celor 15 abonați

Articole Recente

minte minte
SĂNĂTATE5 zile ago

Mintea corectă versus Mintea incorectă. Psihologul Alexandru Pleşea, ne învață câteva exerciții prin care ne putem exersa Mintea psihologică:

Mintea devine incorectă de pe vremea adaptării sociale, unde repetiția comportamentului preluat de la adulți devine constantă. Astfel, preluăm atitudini...

SĂNĂTATEO săptămână ago

Psiholog român dezvăluie: 6 secrete care ne mențin tineri

Oamenii de ştiinţă susţin că există o legătură între nivelul de inteligenţă al unei persoane şi modul în care acesta...

Lacul Hillier Lacul Hillier
DESTINAȚIIO săptămână ago

Lacul unic în lume a cărui nuanță roz sfidează explicația științifică

Dacă întrebăm o sută de români ce culoare are apa din lacuri, râuri, mări și oceane, probabil răspunsul favorit va...

insulă insulă
CALEIDOSCOPO săptămână ago

O insulă din Japonia a dispărut în mod misterios fără ca cineva să observe

Esanbe Hanakita Kojima, a fost o insulă nelocuită localizată în Marea Ohotsk la nord de Hokkaido, Japonia. Insula și-a primit numele...

lenes2 lenes2
LUMEA NECUVÂNTĂTOARELOR2 săptămâni ago

În această casă locuiesc cei mai mulți leneși din lume

Originar din America de Sud și Centrală, Leneșii sunt mamifere placentare ce aparțin subordinului Folivora. Leneșii sunt adaptați stilului de...

marea piramidă marea piramidă
CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

O nouă descoperire explică în cele din urmă cum au reușit acum 4500 de ani egiptenii să mute blocuri de piatra de 2,5 tone pentru a construi piramidele

Marea Piramidă de la Giza, cunoscută ca și piramida lui Kheops, a fost cândva cea mai înaltă construcție din lume....

pietre miscătoare pietre miscătoare
CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

Misterul pietrelor umblătoare din Valea Morții. Unele cântăresc sute de kilograme

Planeta noastră nu contenește în a ne surprinde cu fenomene care mai de care mai bizare. Suntem înconjurați de mistere...

puzzlewood puzzlewood
DESTINAȚII2 săptămâni ago

Puzzlewood, fantasticul loc din “Stăpânul Inelelor”, chiar există

Puzzlewood este un loc încântător și unic localizat în zona Forest of Dean, un district nemetropolitan din cadrul comitatului Gloucestershire...

prietenie prietenie
SĂNĂTATE2 săptămâni ago

Aceste trucuri psihologice vor determina oamenii să vă placă imediat. Funcționează garantat!

Foarte mulți oameni reușesc să-și facă noi prieteni sau să-și găsească jumătatea extraordinar de ușor, în mod natural. Din păcate...

Franz Liszt Franz Liszt
CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

Renumitul compozitor Franz Liszt, impresionat de Barbu Lăutaru la o petrecere boierească din Iaşi: „Eşti un artist adevărat“

În timpul turneului în care Franz Liszt a încântat audienţele din mai multe oraşe româneşti, celebrul compozitor maghiar l-a cunoscut...

Statistici blog

  • 350.648 vizite

Trending