Connect with us

CALEIDOSCOP

Primele imagini cu Audi Q8, cel mai mare SUV lansat pe piața din Europa de producătorul german. Cât va costa

Cel mai mare SUV Audi a fost lansat la începutul lunii iunie, la Shenzen, iar acum a fost lansat oficial și pe piața europeană. Q8 îmbină eleganţa specifică modelelor coupé de lux, cu versatilitatea practică a SUV-urilor de talie mare. Modelul acesta cu dotări generoase, conectivitate amplă şi caracteristici adecvate deplasării pe teren dificil este companionul optim pentru business, dar şi pentru timpul liber. 

Noul Audi Q8 va fi disponibil la dealeri începând cu luna octombrie, însă prețul pentru piața din România nu a fost încă anunțat. În Germania, prima piață în care modelul este disponibil, prețul începe de la 76.300 euro, pentru echiparea 50 TDI, care dispune de motorul V6 3.0 TDI, de 286 CP, 600 Nm, cu un consum mediu anunțat de 6,6 litri la 100km și emisii de 172 g/km, relatează Profit.ro.

Versatil, sportiv, elegant, graţie dimensiunilor şi a modului de organizare a spaţiului.

Audi Q8 emană mai multă sportivitate şi prestigiu decât orice alt SUV al mărcii cu patru inele. Cu o lungime de 4,99 metri, o lăţime de 2,00 metri şi 1,71 metri înălţime, acest SUV-coupé este mai lat, mai scund şi cu garda la sol mai redusă decât fratele său, modelul Q7. Cu un ampatament de aproape 3,00 metri, acest model oferă un interior extrem de spaţios, care îi întrece pe concurenţii direcţi la cele mai multe dintre dimensiunile importante, inclusiv la lungimea interiorului şi la spaţiul de la nivelul capului. În spate este montat un sistem cu trei scaune, care, opţional, poate fi ajustat longitudinal. Cu spătarele rabatate, portbagajul de sub hayónul cu acţionare electrică are o capacitate de 1.755 de litri.

O alură nouă în familia Q: designul exterior

audi q8

Modelul Audi Q8 introduce acum un nou membru în familia Q, datorită grilei impunătoare a radiatorului specifică mărcii, numită Singleframe. Grila din față emană forţă şi este dispusă vertical, iar alături de spoilerul care a fost mutat mai în faţă şi de prizele de aer mari şi marcante, accentuează atitudinea dominantă a maşinii. Linia plafonului coboară cu eleganţă şi se încheie cu montanţii D uşor înclinaţi, sprijinindu-se pe blisterele quattro de deasupra pasajelor roţilor, care găzduiesc jante cu dimensiuni de până la 22 de inchi. Numeroase detalii amintesc de modelul quattro original. Contururile profilate şi suprafeţele tensionate atletic transmit senzaţia de forţă, sofisticare şi sugerează caracteristicile dinamice speciale ale tracţiunii integrale permanente. Spoilerul, evazările pasajelor roţilor, bandourile de decor de pe uşi şi difuzorul sunt finisate într-o culoare contrastantă, pentru a accentua şi mai mult aspectul off-road al maşinii.

Farurile LED sunt incluse în dotarea standard şi opţional iluminează şoseaua cu tehnologie HD Matrix LED, la care atât semnătura luminoasă tridimensională a luminilor de zi, cât şi blocurile optice din spate au caracter digital. Unităţile din spate sunt legate între ele de o bandă luminoasă. La fel ca la modelul original Audi quattro, aceasta este aplicată pe un fundal negru.

Sportivitate la volan: suspensiile şi sistemul de transmisie

Audi este quattro, iar quattro este Audi! Fireşte că se aplică mai ales modelului Q8, modelul din vârful gamei SUV a mărcii. În mod uzual, diferenţialul blocabil central pur mecanic transferă cuplul la puntea din faţă şi la cea din spate în raport 40:60. Când este necesar, sistemul transferă cea mai mare parte a cuplului către puntea care are tracţiunea mai bună. Plusul de 254 de milimetri adăugat la garda la sol, consolele scurte şi asistentul pentru coborârea pantelor ii permit noului Audi Q8 să poată trece de punctul unde se opresc drumurile asfaltate. Suspensiile cu sistemul de control al amortizării sunt incluse în echiparea standard. Audi oferă suspensia pneumatică adaptivă cu sistemul de control al amortizării ca dotare opţională, fie cu reglaje confort sau sport. Aceasta ajustează garda la sol cu până la 90 de milimetri, în funcţie de situaţia de mers şi de preferinţele şoferului.

Direcţia progresivă este inclusă în dotarea standard şi ajustează reglajele astfel încât direcţia să dea un răspuns mai nemijlocit pe măsură ce volanul este rotit mai tare. Opţional, Audi oferă şi sistemul de direcţie all-wheel. La viteze reduse, aceasta poate braca roţile din spate cu până la 5 grade în direcţia opusă faţă de direcţia în care se îndreaptă maşina, pentru a spori agilitatea. La viteze mai mari, roţile din spate sunt îndreptate în direcţia de virare, pentru a spori stabilitatea.

Toate sistemele de propulsie sunt deosebit de eficiente, datorită noii tehnologii micro-hybrid (MHEV).
Sistemul electric principal de 48 de volţi încorporează două module tehnice importante: o baterie litiu-ion şi un alternator cu curea. La frânare, sistemul poate recupera până la 12 kW. Această energie este stocată înapoi în baterie. Tehnologia MHEV permite etape lungi de rulare liberă, la care motorul este dezactivat, iar sistemul start-stop poate să intervină încă de la 22 km/h.

Claritatea este noua trăsătură definitorie a unui produs premium: interiorul

audiq8

Simbolurile intuitive indică precizia digitală de la bordul modelului Audi, precum şi nivelul înalt de integrare a arhitecturii şi posibilităţilor de operare. Elementul central este afişajul tactil MMI touch response. Datorită designului său special, se transformă într-o suprafaţă neagră unitară când nu este activ. Toate elementele sunt îmbinate logic, de la fanta îngustă a ventilaţiei, la consola lată, de pe tunelul central, pe care este montat levierul transmisiei tiptronic. Pe întuneric, sistemul opţional de iluminare a contururilor accentuează liniile de design distinctive ale interiorului şi iluminează fundalul emblemei tridimensionale quattro de deasupra torpedoului: încă un exemplu pentru atenţia pe care Audi o acordă detaliilor. Printre dotările opţionale, se numără scaunele profilate cu funcţie de masaj şi cu ventilaţie, sistemul automat de climatizare şi pachetul pentru calitatea aerului, pentru a spori confortul în această ambianţă elegantă.

Sensibilitate şi design marcant: butoanele şi afişajele

Sistemul de operare MMI touch response de la bordul noului Audi Q8 permite accesarea tuturor funcţiilor prin intermediul a două ecrane de mari dimensiuni. Ecranul superior, de 10,1 inchi este utilizat pentru a controla sistemul de infotainment şi de navigaţie. Șoferul utilizează afişajul de 8,6 inchi poziţionat în partea de jos pentru sistemul de încălzire şi de aer condiţionat, pentru funcţii de confort şi pentru introducere de text. În timpul acesta, încheietura mânii sale se poate odihni în poziţie confortabilă şi ergonomică pe levierul transmisiei.

Operarea este rapidă şi simplă: un „click” tactil şi acustic confirmă când degetul a activat o funcţie. La acestea se adaugă funcţia de comandă vocală naturală, care transformă Audi Q8 într-un partener inteligent de dialog. Şoferii îşi pot formula liber comenzile. Sistemul de comandă vocală poate recunoaşte, de exemplu, propoziţia: „I am hungry!” (Mi-e foame!) şi poate sugera ca răspuns restaurante aflate în apropiere.

Instrumentele de bord sunt afişate pe ecranul 100% digital, Audi virtual cockpit. Afişajul său de 12,3 inchi poate reda informaţiile în două moduri diferite de afişare. Acestea pot fi selectate cu ajutorul volanului multifuncțional. Versiunea opţională plus include un al treilea mod de afişare, care este deosebit de sportiv. Display-ul head-up proiectează informaţiile importante pe parbriz, inclusiv direcţionarea detaliată adaptivă pe bandă, în cadrul navigaţiei.

Interconectare inteligentă: Audi connect şi sistemele de asistenţă pentru şofer

Pe piaţa germană, Audi Q8 oferă, în echiparea standard, sistemul de infotainment premium, MMI navigation plus. Acesta include modulul Audi connect pentru transferul de date, cu standardul LTE Advanced şi hotspot Wi-Fi. Sistemul de navigaţie recunoaşte preferinţele şoferului în baza călătoriilor anterioare şi poate face astfel sugestii inteligente. Serviciile online Audi connect includ aspecte predictive în procesul de planificare a rutei. Astfel, cele două servicii Car-to-X, pentru informaţii privind indicatoarele de circulaţie şi privind potenţiale riscuri, pot beneficia de inteligenţa colectivă (engl. swarm intelligence) a flotei Audi. Cheia opţională Audi connect îi permite şoferului să încuie şi să descuie automobilul şi să pornească motorul folosind un smartphone Android compatibil. Profilurile individuale pentru diferiţi şoferi permit memorarea a 400 de setări preferate pentru mai mulţi şoferi. Utilizând aplicaţia myAudi, şoferii pot, de asemenea, transfera destinaţii speciale către sistemul de navigaţie, pot asculta muzică în streaming sau pot transfera calendarul smartphone-ului în MMI.

Audi Q8 oferă sunet şi conexiuni de calitate, datorită echipării cu Audi phone box şi voice-over LTE. Aceleaşi caracteristici sunt oferite şi de sistemul de sunet Bang & Olufsen Advanced. Acesta generează un sunet 3D fascinant pentru toate cele cinci locuri. Muzica se aude exact aşa cum a fost înregistrată în sala de concerte.

Audi Q8 îşi ajută şoferul în variate situaţii: la manevrele de parcare, în oraş, dar şi la drum lung. De exemplu, printre sistemele care susţin şoferul în acest sens se numără tempomatul adaptiv, asistentul pentru eficienţă, asistentul pentru intersecţii, funcţia de avertizare la schimbarea benzii de rulare, avertizarea pentru borduri, plus camerele video de 360 de grade. Printre dotările deosebit de speciale se numără pilotul telecomandat pentru garaj, care va fi lansat la începutul anului 2019. Acest asistent, supravegheat de şofer, direcţionează autonom SUV-ul în garaj şi apoi din nou afară din garaj. Şoferul iese în prealabil din automobil şi activează procesul folosind aplicaţia myAudi pe smartphone. Pilotul pentru parcare oferă un nivel similar de confort. Pe fundalul tuturor cestor funcţii lucrează sistemul central de comandă a sistemelor de asistenţă a şoferului. Acesta analizează în permanenţă situaţia curentă din jurul maşinii şi utilizează aceste informaţii pentru a controla sistemele de asistenţă. Datele necesare sunt obţinute, în funcţie de opţiunile alese, de până la cinci sisteme radar, şase camere video, 12 senzori cu ultrasunete, plus scannerul laser.

Click to comment

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

CALEIDOSCOP

Oul Fabergé, cel mai preţios ou de Paşte. Valorează milioane de euro iar în interiorul său ascunde o comoară

ou faberge

Paştele este cea mai importantă sărbătoare pentru creştinii ortodocşi. Creştinii aduc la biserică ouă pictate manual pentru a fi binecuvântate, iar apoi le aranjează frumos pe mesele de sărbătoare.

În 1885, Ţarul rus Alexandru al III-lea a decis să-i facă un cadou special soţiei sale – un ou de Paşte, unul diferit de cele obişnuite de găină sau raţă. Anul 1885 era special pentru familia imperială, se marca cea de-a 20-a aniversare a căsătoriei ţarului cu soţia sa ţarina Maria Fedorovna.

Pentru această ocazie, ţarul avea nevoie de un cadou excepţional ca să-şi impresioneze soţia. Aşa că Alexandru a comandat bijutierului regal, Peter Carl Faberge, să creeze pentru el cel mai preţios ou de Paşte.

Urmând instrucţiunile întocmite de însuşi împăratul, Faberge a proiectat un frumos ou de email alb, care arăta ca un ou adevărat, dar atunci când era deschis prezenta în interior un gălbenuş de aur. În interiorul gălbenuşului se afla o găină de aur, care ascundea în interiorul său un diamant în miniatură sub forma coroanei regale, cu un ou minuscul de rubin.

Primul ou Faberge.1885. Diamantul în miniatură sub forma coroanei regale din interiorul găinii şi oul minuscul de rubin au fost pierdute. Foto: Михаил Овчинников – Own work, CC BY-SA 4.0

Primul ou Faberge.1885. Diamantul în miniatură sub forma coroanei regale din interiorul găinii şi oul minuscul de rubin au fost pierdute

Împărăteasa Maria a fost atât de încântată de darul pe care l-a primit de la soţul său, încât l-a numit pe bijuterul Faberge “aurar de renume special pentru coroana imperială” şi l-a instruit să creeze câte un nou ou de Paşte în fiecare an. Aşa s-a născut tradiţia.

Oul încoronării imperiale 1893

Oul încoronării imperiale 1893. Foto: Miguel Hermoso Cuesta – Own work, CC BY-SA 3.0

Fabergé a creat câte un ou unic în fiecare an, iar fiecare ou conţinea câte o mică surpriză. Fabergé şi echipa sa de meşteri lucrau în secret timp de mai multe luni la fiecare ou în parte. Nici măcar ţarul nu ştia ce formă şi structură va avea noul ou. Fabergé a decis că fiecare ou va reprezenta câte un eveniment marcant al familiei regale, momente decizionale şi realizări ale dinastiei Romanov.

Toate ouăle erau făcute din metale preţioase, precum aur şi platină, şi erau decorate cu pietre nestemate: diamante, smaralde, rubine şi alte pietre preţioase. Unul dintre cele mai scumpe ouă era Oul de Iarnă 1913, care ar fi costat în banii de astăzi aproape 3 milioane de euro. Oul a fost vândut în 2002, la o licitaţie, cu 9,6 milioane de dolari.

Oul imperiial "Rosebud"

Oul imperiial “Rosebud”. Foto: By Михаил Овчинников, CC BY-SA 4.0

După moartea ţarului Alexandru al III-lea, fiul său, Nicolae al II-lea, a păstrat tradiţia. Din 1894, Peter Carl Fabergé crea câte două ouă în fiecare an: unul pentru soţia lui Nicolae al II-lea, împărăteasa Alexandra Fedorovna, şi unul pentru mama sa, Maria Fedorovna.

De-a lungul unei perioade de 32 de ani, până la revoluţia rusă din 1917, care a adus sfârşitul domniei ţariste, bijuterul şi echipa sa a produs pentru familia imperială 52 de ouă de Paşte, cele mai opulente şi extravagante pe care le-a văzut lumea vreodată.

Aceste opere de artă au devenit cele mai mari şi durabile realizări ale lui Fabergé.

Din cele 52 de ouă originale, astăzi au mai rămas 43. Aceste ouă rare de Paşte, ale căror preţuri se ridică la milioane de dolari sunt în colecţiile private ale diferitor colecţionari, muzee şi instituţii din întreaga lume.  Sursa: descopera.ro

Continue Reading

CALEIDOSCOP

Cel mai lung pod peste apă din lume, este atât de lung încât șoferii nu văd uscatul km întregi și sunt cuprinși de o falsă teamă de mare

podul Pontchartrain Causeway

În 1969, podul denumit Lake Pontchartrain Causeway a fost recunoscut oficial de Guinness World Records drept cel mai lung pod peste apă din lume. Apoi, în 2011, o pretenție rivală venită din China amenința să elimine podul lung de 38.35 km de pe locul ocupat în cartea recordurilor.

În timp ce orașul New Orleans se extindea între anii 1940 și 1950, accesul la nordul orașului a devenit o problemă. Oamenii care se îndreptau spre nordul orașului sau aceia care călătoreau spre sud, aveau de ocolit un obstacol major: Lacul Pontchartrain.

Deplasarea spre est sau spre vest în jurul lacului s-a dovedit a fi un proces anevoios și un mare consumator de timp și resurse. Astfel au fost făcute planuri pentru a crea o legătură directă cu țărmul nordic direct peste lac.

În anul 1955, Compania Louisiana Bridge a fost selectată pentru a realiza proiectul de construcție. A fost nevoie de doar 14 luni pentru a construi prima deschizătură de două benzi a drumului, care a fost deschisă în 1956, cu o lungime totală de 38.35 km.

Podul este atât de lung încât șoferii nu văd uscatul pe o porțiune de aproximativ 13 km. Astfel a apărut și o falsă teamă de mare în timp ce îl traversează.

podul Pontchartrain Causeway1

Podul Pontchartrain Causeway. Foto By Glenn from Houston, USA – originally posted to Flickr as Lake Pontchartrain Causeway, CC BY 2.0

Au existat cazuri când bebelușii s-au născut în mașină direct pe pod când mamele lor au încercat să ajungă la spitalul de cealaltă parte a lacului. Un avion rămas fără combustibil deasupra lacului a reușit să aterizeze în siguranță pe pod.

La un deceniu după finalizarea primului pod, traficul zilnic depășea 5.300 de mașini. Au fost făcute planuri de extindere a drumului prin construirea unui al doilea interval de două benzi paralel cu originalul la o distanță de doar 25.6 m. Al doilea pod a fost deschis în 1969.

Cea de-a doua porțiune de pod a fost cu numai 15.24m mai lung decât originalul, dar a fost suficient pentru a atrage atenția în cele din urmă a cărții Guinness Book of World Records (publicată pentru prima dată în 1955). Podul Pontchartrain Causeway a fost recunoscut oficial drept cel mai lung pod peste apă din lume.

În iulie 2011, Guinness a anunțat că noul pod din Golful Jiaozhou din China este acum cel mai lung pod peste apă lume. Cu o lungime totală de 42.64km, era, fără îndoială, mai lung decât podul Pontchartrain Causeway.

Totuși, câțiva arhitecți au semnalizat faptul că aceste criterii de măsurare utilizate de Guinness includeau structuri agregate care includeau poduri pe pământ la capetele podului principal și un tunel submarin. Cu alte cuvinte, elemente care nu erau distincte “peste apă”.

Controversa a fost însă rapid clarificată, când Guinness a decis în mod rezonabil să creeze două noi categorii. Astfel podul Pontchartrain Causeway a devenit “cel mai lung pod peste apă (continuu)”, în timp ce Podul Jiaozhou din China a devenit cel mai lung pod peste apă (agregat).

Între timp podul Jiaozhou si-a pierdut titlul, locul lui fiind luat în octombrie 2018 de podul agregat Hong Kong-Zhuhai-Macao. Pontchartrain Causeway rămâne însă cel mai lung pod din lume continuu peste apă, la 60 de ani după construirea lui. Interesant, nu?

Conu Ticu/authenticmagazin.com 

Continue Reading

CALEIDOSCOP

Se poate și la noi! Cluj Napoca revoluţionează transportul în comun și devine oraşul cu cele mai noi autobuze din ţară, unele dintre ele electrice

autobuze cluj

Cluj-Napoca devine oraşul cu cele mai noi autobuze din ţară. Anul acesta autorităţile locale vor să cumpere aproape 100 de noi maşini, unele dintre ele electrice. Banii pentru achiziţii vin chiar de la cetăţeni.

Numărul călătoriilor a crescut cu peste trei milioane anul trecut, iar compania de transport a încasat peste 32 de milioane de euro din vânzarea de tichete.

Autorităţile locale din Cluj Napoca revoluţionează transportul în comun. După ce au cumpărat primele autobuze electrice din țară, acum își doresc o flotă de mașini cu o vechime de maximum cinci ani, informează digi24.ro

Îşi permit. Oraşul își rotunjește bugetul cu încasările din achiziționarea de bilete pentru autobuze, troleibuze și tramvaie.

Oana Buzatu, purtător de cuvânt Primăria Cluj-Napoca: „Din veniturile estimate din biletele pe călătorii pe care compania le are anticipează achiziția de aproape 100 de mijloace de transport în comun noi”.

autobuze cluj

Autobuze Cluj. Sursa foto: digi24.ro

Suma pe care compania de transport a propus-o pentru achiziția de mijloace de transport în comun se ridică la 32 de milioane de euro.

30 de autobuze clasice, 25 de troleibuze și șase tramvaie noi se adaugă flotei de transport în comun din Cluj-Napoca, una dintre cele mai moderne din țară.

34 de autobuze electrice cu emisii poluante zero vor achiziționa cei de la CTP. Acestea au 78 de locuri și o autonomie de 105 kilometri. Sunt dotate cu internet wireless și camere de supraveghere.

În ultimul an numărul de călătorii a crescut cu peste trei milioane, iar pentru 2019 creșterea estimată este chiar triplă.

Liviu Neag, directorul CTP Cluj: „190 de milioane au fost anul trecut și acum ne ducem spre 200 de milioane conform datelor pe anul acesta”.

Continue Reading

Abonare la blog via email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Alătură-te celorlalți 42 de abonați

Articole Recente

broasca aurie broasca aurie
LUMEA NECUVÂNTĂTOARELOR4 zile ago

Această broscuță are doar 5 cm, însă otrava sa este atât de puternică încât poate omorî 10 oameni doar prin simpla atingere

Broasca otrăvitoare aurie (Phyllobates terribilis), cunoscută și sub numele de broasca aurie, broasca săgeată aurie sau broasca de aur, este...

rasad rasad
UTILEO săptămână ago

Legume care se pot planta sau se pot semăna în luna Mai

Legumele care se pot planta sau se pot semăna în luna mai sunt în special vărzoasele pentru producția de vară....

peste la tigaie peste la tigaie
CULINAR2 săptămâni ago

Peștele gătit perfect. Cum să nu îl lipești de tigaie

Ai un peste frumos si intreg sau mai multe fileuri perfecte, dar rezultatul din farfurile, dupa ce il gatesti, nu...

Podul suspendat Charles Kuonen Podul suspendat Charles Kuonen
DESTINAȚII2 săptămâni ago

Cel mai lung pod pietonal suspendat din lume a fost construit în doar 10 săptămâni. Oferă o experiența palpitantă celor care se încumetă să-l trecă

Cel mai lung pod pietonal suspendat din lume a fost deschis în Elveția, invitând turiștii să se încumete a parcurge...

sofer beat sofer beat
UTILE2 săptămâni ago

Iată care sunt reacţiile la volan în funcţie de gradul alcoolemiei

În România, peste 6% dintre accidentele rutiere grave sunt produse ca urmare a consumului de alcool, în contextul în care...

cascaval-de-casa cascaval-de-casa
CULINAR2 săptămâni ago

Cum se face cașcavalul de casă. Este mult mai ieftin și mai sănătos. Vezi rețeta originală pentru cașcaval de casă

Cașcaval de casă. Cine ar fi crezut că și cașcavalul poate fi preparat în casă, fără ingrediente sau ustensile speciale!...

gulie gulie
SĂNĂTATE3 săptămâni ago

Gulia un adevărat leac minune pentru organism. Iată de ce este bine să mâncăm gulii

Gulia poate fi un adevărat leac minune pentru organism. Pentru că se mănâncă crudă, această legumă poate avea numeroase beneficii...

rau de masina rau de masina
SĂNĂTATE4 săptămâni ago

Explicația neobișnuită pentru senzația de rău în mașină

Creierul crede că suntem otrăviți atunci când mergem cu mașina, spun mai multe studii recente. De aceea la mulți dintre...

ou faberge ou faberge
CALEIDOSCOP4 săptămâni ago

Oul Fabergé, cel mai preţios ou de Paşte. Valorează milioane de euro iar în interiorul său ascunde o comoară

Paştele este cea mai importantă sărbătoare pentru creştinii ortodocşi. Creştinii aduc la biserică ouă pictate manual pentru a fi binecuvântate,...

podul Pontchartrain Causeway podul Pontchartrain Causeway
CALEIDOSCOP1 lună ago

Cel mai lung pod peste apă din lume, este atât de lung încât șoferii nu văd uscatul km întregi și sunt cuprinși de o falsă teamă de mare

În 1969, podul denumit Lake Pontchartrain Causeway a fost recunoscut oficial de Guinness World Records drept cel mai lung pod...

Statistici blog

  • 823.736 vizite

Trending