Connect with us

CALEIDOSCOP

Cele mai rare automobile Dacia. 12 modele care nu stiai ca au existat. Puţini le cunosc şi chiar mai puţini le-au văzut pe viu

dacia-concepte

Dacia este deja un simbol national. Indragita de unii sau hulita de altii, cu totii trebuie sa recunoastem ca de la dacie s-a pornit. Foarte multi dintre noi au crescut cu ea si chiar au invatat sa conduca pe aceasta masina. Inainte de ’89 era o mandrie sa ai un automobil dacia si nu era chiar usor de procurat.

La mult timp dupa revolutie putini români cunosc faptul ca pe langa cele cateva modele arhicunoscute de la dacia, inginerii au avut in proiect alte cateva modele la care publicul larg nu a avut accesul, pe care puţini le cunosc şi chiar şi mai puţini le-au văzut pe viu.

Astazi daca privim aceste proiecte ne par pur si simplu hilare si sunt in mare parte copii fidele dupa modele Renault sau rodul imaginatiei de la acea vreme a unor tineri ingineri pasionati, fara a avea succes sau a cunoaste lumina zilei.

Nu multa lume cunoaste faptul ca Dacia a produs in vremuri de mult apuse, o dubita spre exemplu. Bineinteles ca si aceasta era copia fidela a unui cunoscut model de la Renault. In ziua de azi modelul in cauza este atat de rar incat se incadreaza la automobile de colectie.

Ceva mai indraznet este proiectul unui inginer de la Dacia care a inchipuit un model sport cu motor central, pe care a instalat faruri escamotabile şi eleron.

Unul dintre cele mai bine păstrate secrete Dacia este un model desenat de studioul I.DE.A. în Italia, înainte ca Renault să preia cârma uzinei. Deşi estetic modelul era destul de avansat, având putin din Peugeot 206 Sedan, acest model a fost bine ascuns de ochii presei.

Daca am reusit sa va starnim curiozitatea, va invitam sa va delectati cu imaginile de mai jos:

Dacia D6 Estafette

Dacia D6 Estafette

Dacia Estafette a fost primul van produs de fabrica de la Mioveni şi un proiect despre care foarte puţini oameni ştiu. A fost o replică CKD a lui Renault Estafette asamblată între 1975 şi 1978 în 842 de exemplare. Sistemul politic de la acea vreme a văzut-o ca o ameninţare hippie şi a retras-o imediat de pe piaţă, singurele acceptate fiind cele folosite de Partid.

Dacia Deceneu (Aro 12)

Dacia Deceneu (Aro 12)

Cu mult timp înainte să apară Audi Allroad, Volvo XC70 sau Subaru Outback, Dacia a lansat acest model denumit Dacia 1310 4×4, Deceneu sau Aro 12. Nu a fost un proiect în care Renault să se fi implicat, ci o încrucişare directă între Dacia 1310 break şi Aro 10, rezultând un model unic. Este exact ca in bancul ala cu: “Ai naibi romani ar face orice decat sa-si faca sosele”

Dacia MD87

 3/13 Dacia MD87

Un prototip ce s-a vrut a fi o tentativă de a produce o Dacie cu motor de 1.400 cmc montat central, pornind de la Dacia Sport. Este singura incercare de acest gen în istoria auto românească şi a apărut în 1987 din ambiţia lui Nicolae Cosmescu.

Dacia MD87 Evo 2

dacia-md-evo-87

Primul model a beneficiat ulterior şi de un “facelift”, în cadrul căruia partea frontală era radical modificată. Atât partea din faţă, cât şi cea din spate erau confecţionate din fibră de sticlă. În plus, pentru a ţine pasul cu vremurile, i-au montat chiar şi un eleron. A primit numele de Evo 2. Tare, nu?

Dacia 1310 Break Limousine

dacia-1310-break-limuzina

La un moment dat au fabricat pana si o limuzina si dacă ne gandim mai bine, a realizat chiar 5 exemplare ale acestui model 1310 Break Limousine. In realitate nu este chiar o limuzină în adevăratul sens al cuvântului, ci mai degraba un precursor primitiv al noului Logan MCV, fiind prima Dacie cu şapte locuri.

Dacia 2000

dacia-2000

Acest model exclusivist era destinat puterii în societatea românească. Masina  era o versiune a lui Renault 20 construită strict pentru Partidul Comunist si Securitate. Era echipata cu un motor de 2.0 litri ce dezvolta 109 CP şi avea cam toate dotările pe care le are o masina din zilele noastre.

Dacia D33

dacia-d33

În anul 1997, oficialitatile române au cerut designerilor italieni de la studioul I.DE.A. Torino sa le deseneze o maşină de dimensiuni compacte, cu 4 uşi, capabilă să transporte 5 pasageri. Cei de la Dacia voiau să o vândă la un preţ de 5.000 de dolari şi urma să i-a locul modelului Dacia Nova.

Dacia 1308 Jumbo

dacia-jumbo

Acest model a aparut in 1990 prin recarosarea unei dacii Pick-Up. Daca initial acest model s-a dorit a fi un vehicul de vacanţă având în spate scaune pliabile ca la modelele MPV mai recente, in final s-a otinut o struto-camila (ca toate celelalte modele de altfel), demna mai degraba de un Papa Mobil pentru Vatican.

Dacia 500

dacia-lastun

Multi dintre noi ne aducem aminte de Dacia Lăstun pe seama careia s-au facut multe bancuri. Foarte puţini cunosc faptul ca acest concept Dacia 500 a venit la un moment dat si cu o caroserie alungită. De parca nu ar fi fost haios indeajuns faţă de versiunea de serie, au bagat un adaos în partea din spate şi hayonul l-au facut mai arcuit. A fost prezentat la Târgul Internaţional Bucureşti din 1989.

Dacia Nova Van

dacia-nova-mpv

Daca nu ai vazut o masina urata pana acum iti aratam noi una. Unul dintre proiectele cele mai hidoase ale fabricii de la Mioveni a fost această Dacia Nova Van, o tentativă esuata prin care s-a încercat convertirea directă a modelului Nova într-un monovolum spaţios. A fost scoasa in 1998 si a disparut la fel cum a aparut. Rasuflam usurati!

Dacia Brasovia

dacia-brasovia

Acest prototip a fost realizat de către service-ul Dacia din Braşov în anul 1981, având un exterior restilizat, dar şi o usoara modificare a caroseriei. A fost prezentată la Târgul International Bucureşti. Nu a intrat în producţia de serie. Oare cum s-ar fi numit daca o faceau la Baicoi?

Dacia Grand Sandero

dacia-grand-sandero

Acest automobil nu este chiar opera Dacia, ci unul care aparţine Centrului de Cercetare Ingineria Automobilului de la Universitatea din Piteşti, proiect coordonat de conferenţiar doctor inginer Dănuţ Gabriel Marinescu. Este însă foarte interesant prin faptul că are un sistem de propulsie hibrid cu GPL, fiind prima Dacie de acest gen.

 

 

Click to comment

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

CALEIDOSCOP

Continentul Africa se rupe în două. Fenomenul se întâmplă mult mai rapid decât ar fi normal

Mai mahiu

Un fenomen geologic va duce la separarea estului Africii, de la nivelul Văii Riftului, de restul continentului, însă geologii avertizează că acest lucru se întâmplă cu o viteză mult mai mare decât ar fi normal, după cum arată acest studiu.

În mod normal, ar dura sute de milioane de ani pentru ca cele două părți ale Africii să fie despărțite de un ocean. Însă fenomenul este accelerat de mai mulți factori, scrie The Independent, citat de digi24.ro

Problemele cauzate de acest fenomen geologic au început să apară deja. În luna martie, Kenya a fost lovită de ploi torențiale extrem de violente, care au ucis 16 persoane, au provocat inundații masive și alunecări de teren.

Iar la câțiva kilometri de capitala Nairobi, o șosea aglomerată, Mai Mahiu, s-a surpat din cauza activității vulcanice din zonă, chiar sub ochii șoferilor, care au privit cum craterul de 20 de metri lățime și 15 metri adâncime a înghițit toată apa din jur.

africa

Foto: Wikimedia Commons

Geologul David Adede spune că falia dintre cele două plăci africane se mărește cu 2,5 centimetri pe an: „Marele Rift împarte Africa în două plăci. Având în vedere ce se întâmplă acum, am stabilit că una dintre plăci, cea somaleză, se îndepărtează de a doua cu 2,5 centimetri pe an. În viitorul apropiat, dacă acest fenomen continuă, placa somaleză se va separa de restul continentului”.

Separarea continentului african va avea loc în aproximativ 50 de milioane de ani, când patru țări din Cornul Africii – Somalia, jumătate din Etiopia, Kenya și Tanzania – se vor desprinde de Africa, pentru a forma un continent nou. Malurile celor două continente vor fi separate de un ocean.

Chiar dacă procesul va mai dura milioane de ani, asta nu înseamnă că locuitorii din zonă sunt feriți de pericole. O femeie din Kenya a povestit că, în timp ce se afla cu familia la masă, pământul s-a surpat sub picioarele lor, iar masa a fost tăiată în două. În condițiile în care în regiune se află locuințe, clădiri, șosele aglomerate, este cu atât mai important ca oamenii de știință să înțeleagă în profunzime fenomenul, astfel încât să poată anticipa locurile care vor fi lovite pe viitor de astfel de fenomene extreme.

Continue Reading

CALEIDOSCOP

Viata si ispravile lui Pazvante Chiorul, cel care a dat limbii române una dintre cele mai vechi și uzitate expresii

Pazvante Chiorul

Acum mai bine de 200 de ani ispravile unui pasa rebel zguduiau provinciile balcanice ale Imperiului Otoman. Ecouri ale acelor vremuri s-au pastrat pana in zilele noastre sub forma unei expresii care ne trimite cu gandul la o perioada istorica indepartata si anacronica.

Putin se cunoaste in prezent despre personajul istoric Pazvante. Viata si ispravile sale au fost insa strans legate de suferintele romanilor de pe malurile Dunarii, iar sfarsitul sau a fost pe masura vietii sale…

Viata si ispravile celui care a dat limbii romane una dintre cele mai vechi expresii, des uzitata si in prezent, sunt atipice pentru majoritatea pasalelor care au servit de generatii intregi interesele Inaltei Porti. De fapt, indrazneala de neconceput pentru un supus al sultanului din acele timpuri l-a dus pe pasa Pazvante direct in cartile de istorie turcesti, el ramanand pana astazi singurul pasa care a indraznit sa se revolte contra autoritatii supreme de la Stambul si sa creeze un adevarat “stat” independent, cu capitala la Vidin, relatii diplomatice private si moneda proprie.

Pentru istoricii pasionati, Pazvante este si astazi o personalitate greu de etichetat. Diplomat, egocentrist, maniac, fanatic, lingusitor, sadic, prieten fidel, nostalgic, invatat, vizionar, haimana, arivist, complexat, depresiv, ambitios, misogin, razbunator, el intruchipeaza perfect figura dusa pana la extrem al unui slujbas de rangul doi din Balcanii inceputului de secol 19.

Baiatul din Balcani

Undeva prin iarna anului 1758, se nastea intr-un satuc din vilayet-ul Bosniei, un copil a carui faima de mai tarziu va straluci putin dar intens in noianul de intrigi si taifasuri care zugraveste perfect imaginea unui Imperiu Otoman a carui stea incepea sa apuna. Orfan de tata de la o varsta frageda, micutul Osman, duce in spate o zestre genetica diversa si un caracter pestrit si maleabil cum numai Balcanii puteau da nastere in acele vremuri. Exista o sursa conform carora Osman era fiul unei familii de romani din Valea Timocului, trecuti la Islam din simplul motiv ca astfel erau scutiti de taxele comerciale percepute de turci cetatenilor non-musulmani din provinciile stapanite de ei.

Nu exista, insa, mai multe izvoare care sa confirme ipoteza originii romanesti. Astfel, se pare ca bunicul sau facuse parte din garzile de akingii bosniaci ale orasului Sofia. De aici rezulta, de fapt, al doilea nume al tanarului Osman, Pazvantoglu, o derivatie a poreclei Pasban-Oglu, adica fiul gardianului. Bunicul sau era nascut in Bosnia din tata turc si mama croata. Mama sa avea radacini amestecate, rudele dupa bunica fiind formate din albanezi, evrei, sarbi, bulgari si turci. Tipic balcanic!

Dupa moartea timpurie a tatalui, Osman ajunge in grija bunicului sau. Alaturi de acesta deprinde arta armelor, isi insuseste primele notiuni de politica si se apuca de camatarie. Cum pentru orice credincios musulman, camataria este o indeletnicire strict interzisa de perceptele religioase, Osman se afla pentru prima data in viata in fata pericolului de a sfarsi in streang.

Prins de autoritatile turce, are de ales intre spanzuratoare si exil. In urma interventiilor bunicului si datorita mitei avansate de acesta judecatorilor, Osman scapa de la moarte si fuge intr-o noapte din inchisoarea din Sofia unde, spre norocul sau, o parte dintre gardieni erau vechi cunostinte ale bunicului. Cateva zile mai tarziu, Osman Pazvantoglu strabate pe furis, intr-o barca, apele Dunarii si ajunge in Tara Romaneasca. Aici, dupa multe peripetii, datorate caracterului sau bataios si a catorva scandaluri datorate escrocarii unor boieri, Pazvantoglu ajunge sa frecventeze cercul de apropiati ai domnitorului muntean de origine fanariota, Nicolae Mavrogheni.

Politichie, smecherie, talharie…

Aflat in element propriu printre demnitarii fanarioti care parazitau Tara Romaneasca, Pazvantoglu este brusc inflacarat de ideea de a ajunge sef al garzilor domnitorului. Pentru inceput se angajeaza in paza palatului domnesc din Bucuresti, oferindu-si serviciile ca simplu mercenar. Ajutat de insistenta si ambitia nativa, dublate de numeroase pungi de galbeni, Pazvantoglu avanseaza, ajungand in doar doi ani sef al garzilor personale de arnauti ale domnitorului Mavrogheni.

Fire sensibila, simte o stranie atractie pentru poezie, astfel ajunge sa il cunoasca si sa se imprieteneasca cu renumitul poet revolutionar grec de origine aromana, Rigas Feraios. Atras de frumusetea domnitelor romance de la curte, Pazvante, dupa cum l-au denumit romanii, este respins de o asa numita jupanita Anica. Pazvante cade intr-o depresie care l-a tinut la pat timp de doua luni. Ridicandu-se plin de razbunare, dezvolta o ura bolnava impotriva femeilor, ura care va fi concretizata mai tarziu, in timpul raidurilor de jaf efectuate in Valahia, cand personal indeamna hoardele de pazvangii sa siluiasca orice femeie romanca intalnita in cale, indiferent de varsta sau rang social.

Pofta de glorie si marire a lui Pazvante nu mai putea fi tinuta in frau astfel incat, in scurt timp, ajunge sa comploteze cu boierii fanarioti, mazilirea lui Mavrogheni. Acesta afla si, turbat de furie, ordona decapitarea lui Pazvante pe o platforma construita undeva in apropiere de Strada Lipscani. Nesabuitul aventurier bosniac este salvat de la moarte, in ultima instanta, de catre interventia lui Rigas Feraios, interventie dublata de o suma considerabila de bani platita in prealabil de acesta domnitorului Mavrogheni.

Pazvante trece inapoi Dunarea si organizeaza o banda de turci si albanezi cu care incepe sa jefuiasca sistematic Balcanii in lung si in lat. Reuseste astfel sa stranga o suma considerabila de bani pe care o va trimite direct sultanului Selim, impreuna cu asigurarea ca daca va fi pus aga, va dubla peschesul trimis Inaltei Porti. Sultanul accepta momeala, iar Pazvante devine aga. Nemultumit, doreste sa ajunga pasa in cel mai scurt timp. Cum politica de la Stambul era indiferenta la insistentele lui, el strange o armata de mercenari adusi din toate colturile Europei si se rascoala impotriva stapanirii turcesti a sultanului Selim al treilea.

Pazvante nu mai poate fi oprit. In nebunia sa creaza un stat independent cu capitala la Vidin si se autoproclama pasa. Fascinat de puterile occidentale, dezvolta relatii diplomatice cu toate tarile din jur, ajungand chiar sa-si deschida un consulat in Republica Franceza! In anul 1798, Pazvante stapanea deja un teritoriu marginit de Dunare, Muntii Balcani, cetatea Belgradului si orasul Varna. Dus de val, nu se lasa pana nu ajunge sa bata moneda proprie care pe o parte il infatisa, iar pe cealalta avea gravata puscaria din Sofia.

Jaf si durere in Valahia

Sultanul nu putea lasa nepedepsita indrazneala nebuna a lui Pazvante astfel incat, in anul 1798, trimite o expeditie militara de pedepsire compusa din 100.000 de oameni condusa de aga Husein Kukuc.
In mod bizar, armata lui Kucuk nu reuseste sa cucereasca Vidinul si, implicit, sa-l captureze pe Pazvante. Pus in fata acestei situatii, aga Kucuk da vina pe domnitorul fanariot din Tara Romaneasca, Constantin Hangerli, pe care il acuza ca nu i-a aprovizionat suficient armata.

Hangerli trebuie sa plateasca oalele sparte. In consecinta, sultanul emite un firman de mazilire si executie a domnitorului fanariot, act dus la indeplinire de aga Kucuk la data de 18 februarie 1799. In vara aceluiasi an, sultanul decide sa-l ierte pe Pazvante si se hotaraste sa-l numeasca, in sfarsit, pasa de Vidin, impresionat de ambitia de neoprit a baiatului din Balcani.

Stapanit de o sete nestinsa de bani si bunuri, Pazvante inteprinde unele dintre cele mai crunte expeditii de jaf si distrugere din intreaga istorie a Tarii Romanesti. Bolnav de ura, nu se multumeste cu jefuirea satelor si targurilor, ci ordona incendierea acestora. Astfel de fapte, alaturi de siluirea femeilor si uciderea barbatilor, duc la intarirea sentimentului antiotoman printre romani precum si la constituirea primelor cete de haiduci, organizate pe sistem militar, din Tara Romaneasca. In anul 1800 trupele sale, denumite pazvangii, jefuiesc si incendiaza Craiova, dintre cele circa 7000 de case de la aceea vreme doar 300 fiind salvate de incendiu.

Acesta situatie a dus la un fapt straniu: depasit total de realitate, domnitorul fanariot Alexandru Moruzi isi cere singur automazilirea! In ianuarie 1802, Bucurestii sunt terorizati la aflarea vestii ca Pazvante si-a trimis trupele spre capitala. Domnitorul Mihail Sutu fuge si ordona garnizoanei de arnauti albanezi sa apere orasul. Acestia se cearta intre ei, fiecare aga albanez dorind sa detina comanda. Bucurestiul cade in anarhie, fiind stapanit de bandele de pazvangii care fraternizeaza cu vagabonzii si cersetorii locali. Acesta situatie dramatica ia sfarsit odata cu interventia brutala a trupelor turcesti care restabilesc ordinea.

Mort de mana Jianului?

iancu jianu

Iancu Jianu. Foto: autor necunoscut

Distrugerile aduse de Pazvante nu au ramas fara replica. Intr-un episod remarcabil, si din nefericire pea putin cunoscut al Istoriei Romanilor, trupele de haiduci olteni conduse de Iancu Jianu reusesc sa dea o replica pe masura atacurilor pazvangiilor. Astfel, celebrul haiduc si erou national, Iancu Jianu, organizeaza o serie de incursiuni de urmarire si pedepsire dincolo de Dunare. Intr-una din inclestari ajunge sa se lupte personal cu iataganele cu Pazvante.

Cuprins de setea rabunarii, Jianu-i scoate un ochi cu iataganul temutului Pazvante, de unde acesta se alege cu porecla de Pazvante Chiorul. Grav ranit de Jianu, el este salvat in ultima instanta de garda sa personala. Supararea peste masura a Jianului este retinuta in unele balade, celebre atat in Romania cat si in Serbia si Bulgaria. Conform versurilor, Jianu ar fi strigat :

“Cu mana asta ti-am scos un ochi, tot cu mana asta te omor, caine de pagan!”

Marele nostru haiduc nu se opreste, si alaturi de cetele de panduri olteni continua sa treaca Dunarea. In anul 1809, haiducii lui Iancu incendiaza Vidinul si Plevna, ucigand orice turc intalnit in cale, in replica la actiunile lui Pazvante care atacase Craiova si incendiase satele din Oltenia. Trupele de panduri distrug din temelie raiaua turceasca de la Turnu Magurele care devenise baza favorita de incursiuni a lui Pazvante.
Iancu Jianu in persoana aprinde fitilul care va arunca in aer moscheea din Turnu Magurele. In urma acestor lovituri, turcii nu vor mai incerca niciodata construirea vreunui edificiu musulman in Valahia.

Sfarsitul lui Pazvante este neclar, existand doua surse care precizeaza acest acest moment. Intr-una dintre variante, Pazvante moare la data de 27 ianuarie 1807, otravit de catre medicul evreu al orasului Vidin, din ordinul sultanului, varianta putin probabila datorita faptului ca Pazvante era o sursa importanta de stoarcere a birurilor din Balcani. Mai plauzibila ramane varianta mortii sale in urma distrugerii Vidinului de catre Iancu Jianu, care probabil ca si-a indeplinit dorinta de a-l ucide pe Pazvante. De altfel, dupa episodul distrugerii Vidinului de catre panduri, nu mai apare nici o referire la Pazvante Chioru’, decat o simpla expresie, des folosita si in zilele noastre…

In orasul Vidin din Bulgaria mai pot fi vazute si astazi moscheea, biblioteca si cazarma construite…pe vremea lui Pazvante. Sursa: descopera.ro

Continue Reading

CALEIDOSCOP

Datorită unui nou sistem de răcire pasivă, putem avea frigidere care nu consumă curent electric

Cercetătorii de la MIT (Massachusetts Institute of Technology), au conceput de curând un nou sistem de răcire, folosind materiale ieftine și fără a necesita putere electrică generată de combustibili fosili.

În fapt este vorba de un sistem pasiv de răcire, care poate fi folosit pentru a suplimenta alte sisteme de răcire sau pentru a păstra alimentele și medicamentele în zone foarte călduroase, aflate în afara rețelei electrice și care, în esență, nu este altceva decât o versiune high-tech a unei umbrele solare.

Sistemul funcționează prin transmiterea căldurii în spectrul infraroșu care poate trece direct prin atmosferă în spațiu, trecând chiar și prin gazele cu efect de seră. Pentru a preveni încălzirea în lumina directă a soarelui, o mică bandă de metal suspendată deasupra dispozitivului blochează razele directe ale soarelui.

racire pasiva1

foto: nature.com

Cercetarea descrie o abordare direcțională pentru a obține o răcire atmosferică pasivă în timpul zilei. Metoda profită de închiderea unghiulară a fluxului solar de pe cer, blocând complet schimbul de radiații în direcția îngustă direcției solare, permițând în același timp transferul de energie în alte direcții.

Teoretic, sistemul creat de cercetători poate oferi o răcire de până la 20 de grade Celsius sub temperatura mediului înconjurător. În testele inițiale ale noului concept, au obținut o răcire de aproximativ 6 C .

Noul sistem a fost descris recent în revista Nature într-o lucrare semnată de cercetătorii Bikram Bhatia, Arny Leroy, Yichen Shen, Lin Zhao, Melissa Gianello, Duanhui Li, Tian Gu, Juejun Hu, Marin Soljačić & Evelyn N. Wang.

Conu Ticu/authenticmagazin.com

Continue Reading

Abonare la blog via email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Alătură-te celorlalți 19 abonați

Articole Recente

Eugen Popa Eugen Popa
UTILE17 ore ago

7 sfaturi pentru părinții care vor un copil fericit la școală și acasă

Cu toții am trecut prin școală și sistemul educațional; Unii au ieșit mai șifonați ca alții, unii au reușit să...

Mai mahiu Mai mahiu
CALEIDOSCOPO zi ago

Continentul Africa se rupe în două. Fenomenul se întâmplă mult mai rapid decât ar fi normal

Un fenomen geologic va duce la separarea estului Africii, de la nivelul Văii Riftului, de restul continentului, însă geologii avertizează...

Pazvante Chiorul Pazvante Chiorul
CALEIDOSCOP5 zile ago

Viata si ispravile lui Pazvante Chiorul, cel care a dat limbii române una dintre cele mai vechi și uzitate expresii

Acum mai bine de 200 de ani ispravile unui pasa rebel zguduiau provinciile balcanice ale Imperiului Otoman. Ecouri ale acelor...

CALEIDOSCOP7 zile ago

Datorită unui nou sistem de răcire pasivă, putem avea frigidere care nu consumă curent electric

Cercetătorii de la MIT (Massachusetts Institute of Technology), au conceput de curând un nou sistem de răcire, folosind materiale ieftine...

PENTRU SUFLETO săptămână ago

Antrenorul Minții, dezvăluie 38 de secrete care îți vor îmbunătăți viața la maxim, pe toate planurile

Cum ar fi 2019 dacă ne-am pune mușchii voinței la treabă într-un mod inteligent, direct și productiv? Cum ar fi...

alex dima Padure alex dima Padure
CALEIDOSCOPO săptămână ago

Felicitări! Cu un singur material, Alex Dima de la ”Romania, te iubesc!”, a salvat 20.000 de hectare de pădure!

De mai bine de 10 ani de zile, jurnalistul de investigatie Alex Dima incearca, alaturi de colegii sai de la...

Darvaza Darvaza
DESTINAȚII2 săptămâni ago

“Porta iadului”, craterul imens unde focul arde necontenit din 1971

Craterul de gaze din Derweze, cunoscut local ca “Poarta iadului”, este un câmp de gaze naturale prăbușit într-o cavernă subterană...

acte-talon-1-620x330 acte-talon-1-620x330
UTILE2 săptămâni ago

Acte necesare pentru preschimbare talon și permis în cazul schimbării domiciliului. Vezi care sunt pașii de urmat

Acte necesare pentru preschimbare TALON si PERMIS. Foarte multa lume nu stie ca in cazul in care adresa de domiciliu...

Podul Anghel Saligny Podul Anghel Saligny
CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

Anghel Saligny, constructorul de geniu care a câștigat cu proiectul liniei Fetești-Cernavodă și podul de peste Dunăre în fața lui Gustav Sandor Eifell, proiectantul turnului cu același nume din Paris

În 1877, transportul feroviar român era foarte slab dezvoltat, la acea vreme existând o singură cale ferată între Constanța și...

supersoldat supersoldat
CALEIDOSCOP2 săptămâni ago

Armata americană investește milioane de dolari într-un proiect experimental menit să transforme soldații în “Super-Soldați”

Armata americana investește azi milioane de dolari într-o tehnologie experimentală ce are ca scop principal transformarea soldaților în Super-Soldați. Este...

Statistici blog

  • 396.761 vizite

Trending